短评
5月23日的《南阳日报》头版刊发报道,称“水氢发动机”在当地正式下线,有地方党政官员现场办公“为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞”。报道引发舆论关注后,南阳市工信局表示,该项目尚未验收,系记者在报道中用词不当。
这个被称为“全球首辆水氢燃料车”的新产品,在被南阳当地媒体作为政务新闻发出前,涉事企业其实已经对外宣称“在不加油不充电只加水的状态下,续航里程可以超过500公里”。引爆舆论的槽点在于这种说法突破了科学常识,水和反应物在一种“特殊催化剂”作用下产生氢气和水解产物,车辆只需加水即可行驶,这被认为是上世纪90年代“水变油”闹剧的翻版。
有专家谨慎地给出“有科学原理,但项目未必靠谱”的判断。社交平台持续一整天的“科普狂欢”,项目引发巨大舆论争议后,涉事企业的最新答复也颇为模糊,仅表示“事实摆在这里,不是瞎编的”。事实上,南阳“水氢发动机”项目与舆论争议之间,从始至终可能都只是并不相交的两个视角:网友热议科学常识,但在地方政府层面起作用的可能只是招商逻辑,以及“突然加速”的投资冲动。
据报道,在该项目83.16亿元的总投资中,南阳市政府平台出资40亿元。工商登记资料显示,在2018年11月27日注册的本次涉事的新能源项目公司,其2亿元注册资本,代表政府投资的南阳高新区投资有限公司认缴金额9800万元占股49%。在地方政府招商引资大背景之下,大量公共投资真金白银投入其中。那么,值得追问的是,从项目签约、落地到官员站台,南阳方面对“水氢发动机”项目的决策审核经过了多少个制度化流程评估?
一个项目靠不靠谱不能仅仅依赖官员个人的知识储备和科学素养。地方重大项目的决策流程,除了项目方自说自话的预计产值、税收和就业贡献等数据,项目本身的可行性还应当有基本的专业论证、行政审核和法律把关。2012年6月南阳地方政府就与涉事企业开始接触,2018年9月达成项目合作框架协议,但在此之前的2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,金华青年汽车等7家骗补车企受到行政处罚。公开信息显示,涉事关联企业多次被法院列为失信被执行企业,企业实际控制人庞青年也已被法院列为失信被执行人。被限制高铁、飞机出行的企业家是如何实现跨区域投资和项目落地的,个中细节颇耐人寻味。
地方重大公共决策引入法律把关的同时,也必须要有科学的专业论证护航,而不能让公共投资的决策被招商引资的冲动所裹挟。作出招商或者决策之前,应当对合作企业的征信情况做查询和审核,这是避免公共投资损失的最起码要求。而从具体操作来看,行政序列或者司法流程中的基本查证和核实应当并不存在难度,只需要既有的地方决策流程被扎实执行,并尽到基本的审慎义务。当地政府部门为何会作出一个如此充满争议的投资决定,这的确让人不解。
现在看来,当地政府的决策流程有必要做彻底复盘。起码近亿元的注册资本直接投资,加上地方招商政策、土地投入和税收优惠等等公共开支,这一系列地方政府决策的做出,是否扎扎实实走完了必要的公共决策流程,在程序中对政府投资是否有专业的科学把关,对项目合作方是否有充分的背景调查,都非常值得追问。
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