鹅岭立交桥大改造,仅仅服役25年!与莞惠城际有关?

x
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

  见证着惠州城市发展,昔日的城区“枢纽中心”,服役25年的鹅岭立交,几经沉浮,最终因质量安全问题,即将面临拆除。

  2019年5月8号,惠州市公共资源交易中心正式公布《鹅岭立交桥改造工程勘察设计【勘察设计】招标公告》,至此,鹅岭立交桥拆除工作进入倒计时!

  —————再见了,鹅岭立交桥!

  城市的魅力在于其历史的沉淀,建筑、桥梁、道路是记录城市成长最好的载体,当岁月的痕迹印刻在斑驳的水泥上,写下了城市发展的一幕幕场景。

  无一例外,每座城市都有许许多多见证城市变迁的“符号”,如广州的区庄立交桥、成都的天府立交桥以及杭州石祥路高架瓜山立交等,作为城市交通枢纽中心,无不见证着各自城市的成长历程。

  而我们惠州,同样有着这么一座“立交桥”,不知不觉间,已经承载了惠州人25年的记忆,它就是鹅岭立交桥。

  鹅岭立交桥——上世纪惠州的交通枢纽中心

  鹅岭立交桥,因正处惠州老汽车总站门口,早期称汽车站立交桥,准确位置位于惠州市惠城区飞鹅岭公园西南面山脚下,为一座三层互通的立交桥。

  其作为惠州老城区的交通枢纽中心,承担着串联城市,人们出行的重要交通“要塞”,意义非凡。

  

  相信每位新老惠州人,对这个标志性交通枢纽都不陌生。

  鹅岭立交桥第一层为地面层,为大型环岛路口,衔接鹅岭东、西、南、北路以及周边小巷;

  第二层为集散层,采用环岛路口设计,中央为架空的圆形大转盘;

  第三层是跨线层,为一座分离式中距离高架桥梁,承担东西方向从麦地路至鳄湖路之间的直行跨线车流。

  

  损害严重 拆桥风波此起彼伏

  然而,遗憾的是,鹅岭立交桥作为疏通惠州老城区交通的重要功臣,却一生坎坎坷坷,并没有获得它应得的殊荣。

  1993年动工,次年8月通车的鹅岭立交桥,还没有大展手脚,就遇上惠州城市格局巨大变迁,重心全面迁移江北,仿佛注定了它只能成为城市快速扩张的幕后支持者。

  

  “屋漏偏逢连夜雨 ,船迟又遇打头风”,鹅岭立交桥因为本身设计不够先进,占地大,存在遮挡阳光、滋生噪音、破坏景观和影响周边道路店铺生意等问题,随即引发它的“第一次拆桥动议”。

  幸运的是,由于鹅岭立交在便民出行,疏导城市交通上,有着不可取代的地位。

  这一次,耗资巨大的鹅岭立交桥还是有惊无险的保留下来,陪伴我们到如今。

  

  随后二十多载光阴,鹅岭立交桥见证惠州的发展,也陪伴了我们的成长。

  直至2013年,伴随着莞惠城际的施工,鹅岭立交桥桥梁出现下沉现象,拆桥的意见又开始蔓延。

  根据建设指标,鹅岭立交桥本该服役百年,却在超载车辆暴涨、外部施工影响双重重压下,在最芳华的年龄已经伤痕累累。

  近几年,桥体的损伤现象越来越严重,或许,鹅岭立交桥陪不了我们多久了。

  2013年3月-桥墩首次下沉

  2013年3月,鹅岭立交桥首次出现部分桥墩下沉情况,桥面上出现多处裂缝,令人惊讶的是,在金叶酒店旁边的桥体裂缝竟然达到巴掌大小,损害情况令人担忧。

  当即,立交桥四个入口限重吨数由20吨下降到15吨。

  

  至此,鹅岭立交桥的第一道伤口,展示在惠州人的眼前。

  2014年5月-桥面大面积破裂

  时隔一年,修补后的鹅岭立交桥旧病复发,桥体大面积沉降和开裂。

  再一次修补后,除了汽车客运总站出入口和鳄湖路出入口外,其余所有入口将限重20吨更改为15吨。

  

  2015年4月-评定D级(不合格)

  为了全面了解鹅岭立交桥工作状态,广东省建设工程质量安全监督检测总站对鹅岭立交桥进行了检测,结果不甚理想,鹅岭立交桥因主梁结构裂缝宽度超过限值等原因,被评定为D级(不合格)。

  同年7月至9月,启动维修加固工程,拆桥风波愈演愈烈。

  

  2018年3月-21号桥墩下沉

  2018年3月20日上午,维修加固不足三年,鹅岭立交桥三层高架桥21号桥墩突发下沉, 当日下午,大桥进行封闭抢修。

  同年4月15日,鹅岭立交桥三层高架桥完成基本修复,解除封闭,开始放行。

  

  2018年12月-集散层全面限高

  2018年12月11日,市公安局交警支队发布《关于市区鹅岭立交桥二层实行限高限载交通管制的公告》,鹅岭立交桥二层各匝道入口设置龙门架,实行限高2.5米、限载5吨的交通管制,桥面禁止大型车辆通行。

  

  鹅岭立交桥改造方案听证会召开

  鹅岭立交桥的连年损伤,加上设计老旧,二层转盘因半径较小,通行能力不足,随着惠州市车辆保有量的爆发式增长,其通行能力已难以满足通行要求,形成新的拥堵点,因此桥梁改造迫在眉睫。

  

  2018年9月21日,《鹅岭立交桥改造方案》听证会在市公用事业局举行,设计单位共提出了3个立交改造方案进行公开讨论。

  方案一

  交通维持现状,即采取维修加固的方案。

  存在安全隐患,桥墩下沉加固技术很难彻底消除安全隐患。

  工程投资估算为1480万元。

  方案二

  拆除二层立交桥,将底层信号灯控制十字型平面交叉+东西方向高架桥。

  此方案在结构安全性、城市景观及通行能力等方面均有较大优势。

  投资估算为1950万元。

  方案三

  在鹅岭立交南北方向新建高架桥,同时在地面十字交叉设置信号灯的方案。

  局限大岭路交叉口及中心医院交叉口的南北向最大通行能力不足,路网的通行能力提升有限,且需迁移古榕树等。

  投资估算为4625万元。

  全票通过方案二

  听证会上,各听证代表逐一发言,明确表达了各自观点和意见,均同意鹅岭立交桥改造的推荐方案(即方案二)。

  

  鹅岭立交桥勘察设计招标正式开始

  近日,鹅岭立交桥勘察设计招标工作正式开展。2019年5月8号,惠州公共资源交易中心正式公告鹅岭立交桥勘察设计招标工作细则,等待已久的改造工作取得突破性进展。

  

  招标公告显示,《鹅岭立交桥改造工程勘察设计【勘察设计】招标公告》向国内公开招标,建设单位为惠州市公用事业管理局,中标后即刻开展勘察设计工作,90日历天内完成施工图设计文件、预算和勘察成果文件。

  其主要内容是:鹅岭立交桥改造工程可行性研究报告编制;工程勘察、工程测量(含地下管线调查);道路、排水、桥梁、路灯(含高低压配电)、综合缆线沟等专业工程设计及概、预算编制,现场指导与验收等后续服务。

  拆除立交桥,建设渠化平面交叉路

  从听证会确定的方案二可知,本次勘察设计,将会把二层环形立交桥作拆除处理,仅利用底层空间设计一处十字型信号控制的渠化平面交叉,结合现状东西方向的西路跨线桥使用。

  

  本次设计充分增加各进口道等候车道数量,减少排队等候车辆,能够使通行能力最大限度提高。

  东、西进口道路均设置两条渠化右转车道,两条直行及专用左转车道。南、北进口道路设置三条直行、两条左转及两条渠化右转车道,总造价约为2000万。

  

  90天的勘察设计完成,接下来的就是正式施工,届时鹅岭立交桥就将消失,承载了惠州25年历史的鹅岭立交桥,终究是要离去,但是,改造后的鹅岭立交桥一定会更符合惠州发展的需要。

  期待鹅岭立交桥的全新亮相!

  作者:搜狐焦点惠州站 陈文君

  部分图片来源网络 侵删

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

跟贴 跟贴 2 参与 3
© 1997-2020 网易公司版权所有 About NetEase | 公司简介 | 联系方法 | 招聘信息 | 客户服务 | 隐私政策 | 广告服务 | 网站地图 | 意见反馈 | 不良信息举报

惠州焦点

最全面及时的惠州房产新闻

头像

惠州焦点

最全面及时的惠州房产新闻

2004

篇文章

143

人关注

列表加载中...
请登录后再关注
x

用户登录

网易通行证/邮箱用户可以直接登录:
忘记密码