电动车明星特斯拉(Tesla)可能迎来了至暗时刻，股价在过去半年跌去50%，已经不足200美元。此前，特拉斯的市值一度超过销量是其40倍的通用、福特，成为美国市值最大的汽车公司。
特斯拉是电动车明星企业，一度是美国市值最大的汽车公司，超过通用、福特。
特斯拉股价下跌势头没有延缓的趋势，其在华尔街的长期粉丝之一摩根士丹利将该股的最糟糕情形预测大幅下调至10美元，相当于潜在下跌空间有大约95%；此前预期为97美元。这是分析师们开始对埃隆马斯克(Elon Musk)的这家电动车制造商失去信心的最新迹象。
分析师们看衰，股价半年暴跌50%
摩根士丹利是特斯拉2010年首次公开发行(IPO)的承销商之一，其明星分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)5月21日表示，如果特斯拉在中国的销量比他的预测低大约一半，那么他对该股预测的新的“熊市情境”就可能成真。乔纳斯还对“该地区贸易形势高度波动”以及特斯拉不断增加的债务负担表示担忧。
特斯拉的股价跌成这样，马斯克还笑得出来吗？
但是乔纳斯并没有披露特斯拉在中国的销量，根据特拉斯的2019年第一季度财报，特斯拉在中国的汽车销售收入为7.79亿美元，较去年同期的5.08亿美元增长53.3%，但不到美国市场的1/3。中国是全球最大的电动车市场，占据全球电动车市场份额的一半。
中国市场的表现对特斯拉至关重要，还得看其在上海工厂投产后的表现。
美国华尔街分析师麦克斯·伍尔夫在接受采访时表示：“今年以来需求大幅减速，导致该公司通过产生自由现金流来自我融资的能力大幅降低，极端情况下可能影响该公司获得资本的渠道。”
也就在此时，传出苹果曾在2013年考虑以每股240美元的价格收购特斯拉的消息，现在价格已经跌至200美元以下，苹果是否会重启收购计划？
伴随着分析师不断唱衰的，是特斯拉跌跌不休的股价。彭博(Bloomberg)数据显示，情绪的转变已使特斯拉成为纳斯达克100指数(Nasdaq 100)中评分最差的股票。
按照1至5的评分尺度（其中1为强烈卖出），分析师们对该股的平均评分为2.75。彭博追踪的分析师中，有近42%建议卖出该股，而一年前这一比例不到三分之一。
美国时间5月22日，特斯拉的股价收于192.73美元，相比去年12月13日的377美元，半年已经跌去5成，总市值低于通用、福特了。与此同时，纳斯达克大盘上涨2成。
特斯拉的股价今年迄今已下跌近40%。该股在5月20日早盘交易期间一度跌至196.04美元，盘中下跌4.7%，自2016年10月以来首次跌破200美元，5月22日，更是收于192.73美元，再创新低。相比去年12月13日的377美元，半年已经跌去5成。与此同时，纳斯达克大盘上涨2成。
特拉斯股价最高时一度接近400美元，总市值约600亿美元。经过这轮下跌后，特斯拉的股价已经低于通用、福特了。
明星车型Model3也没有预想的好。
资本市场如此不看好的最直接原因在于其一季度财报难看。特斯拉的总营收相较于上一季度下滑了37%，仅有45.4亿美元，只累计交付了6.3万辆，环比去年第四季度下滑了近三分之一，这也是特斯拉近几年来最大的单季度环比跌幅。
更让资本市场不耐烦的是，特斯拉已经成立16年，至今还不能盈利，一季度的亏损额超过7亿美元。考虑到其账上只有20亿美元，烧不了多久，特斯拉刚刚融资了27亿美元债券，外界有进一步担心其资金状况，又引发一轮股价下跌。
自燃不断，特斯拉“三不”回应
特斯拉股价暴跌的原因有很多，做工不好没有豪华感也就算了，但最重要的还是在质量控制方面出了问题，这可是与生命安全息息相关的。
最明显的特征就是自燃，这是关系到电动车安全的核心。电动车燃烧一是速度极快，驾乘人员很容易被烧；即使没被烧着，电池排放出来的有毒气体，能很快让人窒息。
今年4月，特斯拉在上海的自燃事故影响重大。
特斯拉无疑是电动车自燃阵营中的大户，也称得上是树大招风吧！
现在距离特斯拉上海自燃事件已过去了近一个月，然而在这一个月中特斯拉又接连在旧金山、香港发生了两起自燃事件，5月18日一辆位于广州的Model X还出现了冒烟现象，频繁的事故引发了中国消费者对于特斯拉安全方面的担忧，据不完全统计，公开报道的特斯拉自燃事故约50起，绝非是个案。
出现问题并不可怕的，可怕的是对问题采取漠视态度。事故发生后特斯拉基本上采取的“三不政策”：不说明原因、不召回、不道歉。
特斯拉的电池组。
其实，自燃的原因大家都所知道：为了片面追求电池能量密度，以延长电动车的续航里程和提升性能，这让电池的安全性不可控。特拉斯又不好意思公开承认，因为电池是特斯拉的核心优势。
消费者自然会用脚来投票，将来不买特斯拉了，在安全得不到保证的情况下。因为即使是电动车，也还有很多选择。这种心理预期对特斯拉有很大杀伤力，毕竟，股价博得就是预期。
Autopilot系统出现至少三起致命事故
除了电池在内的“三电”性能外，特斯拉还有一大杀手应用——智能化的Autopilot系统。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对它是赞不绝口，“如果你的特斯拉车龄在2年内，一定要去尝试自动驾驶导航功能，你会有不可思议的惊喜！车辆自动超过车速较慢的车辆，自动经过十字路口和进入匝道。”
按照特斯拉的官方定义，自动驾驶系统（Autopilot system）很快可以支持交通信号灯、停靠站和环形交叉路口等交通，具备完全自动驾驶能力。
但也就在5月16日，美国国家运输安全委员会（NTSB）称特斯拉Autopilot系统在美国至少已经卷入三起致命事故。当天，特斯拉股价下降3.8%至203.03美元，损失率达11%。
前NHTSA（美国公路安全管理局）代理行政官员大卫·弗里德曼(DavidFriedman)表示，这一事件引发了人们对特斯拉自动驾驶系统的严重质疑，尤其是特斯拉对这一系统的使用缺乏必要的限制。
美国的《消费者报告》也好不客气的指出，特斯拉的自动驾驶功能在一次升级后，存在“严重的安全问题”。
特斯拉的回复跟自燃事故相类似，车主没有正确使用AutoPilot。车主们也真是无语了，最好的办法就是不用Autopilot或是双手不离开方向盘。
文 | 鹿鹿无为
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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