印度最大港口将举行大罢工,外贸货代警惕货物延迟、弃货!

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有国外媒体日前报道称,印度最大的集装箱港——孟买的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港(又称那瓦什瓦,简称JNPT),将在5月24日举行罢工。JNPT的所有员工已同意5月24开始罢工。


国外媒报道截图


JNPT是印度最大港口,也是全球排名第28的集装箱大港,预计罢工造成的影响波及范围较大。有出货到印度的货主货代,需特别留意港口动态,提前做好准备,避免货物受罢工影响延迟。


近日,已有船公司发布了预警公告。


船公司预警公告


据了解,印度法律规定,货物到达目的地后,如果因为进口商不付款不提货,或因质量问题需要退货,是被允许的。另一方面,印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期,货物将被拍卖或弃货


因此,港口大规模罢工后,有可能导致买方拒绝收货。如发生退运情况,应与印度海关交涉,而非与货运代理交涉。出口商需凭原进口商提供的不提货证明等,委托船代在付清港口仓储费、代理费等合理费用后,办理退货手续。



出口印度海运注意事项:

单证、关税、清关、退运、拍卖......



印度是南亚次大陆最大的国家,国内港口众多,主要港口有12个,包括孟买、加尔各答、钦奈(原名马德拉斯)、科钦、果阿等,承担3/4货运量。其中,孟买港为最大港口,海运能力居世界第18位。


中国海运到印度加尔各答港需经其他港口中转,航程在14-21天左右。中转港口包括科伦坡/维沙卡帕特南/克里什纳帕特南/巴生港/新加坡等港口。



单证要求


印度海运进出口,涉及到以下单证资料:


(1)已签名发票

(2)装箱清单

(3)海运提单或提货单/空运单

(4)已填制完毕的GATT申报单

(5)进口商或其报关代理人的申报单

(6)批文(需要时提供)

(7)信用证/银行汇票(需要时提供)

(8)保险文件

(9)进口许可证

(10)行业许可证(需要时提供)

(11)化验报告(货物系化学品时提供)

(12)暂准免税令

(13)关税免除权利证书(DEEC)/退税减税权利证书(DEPB)原件

(14)目录、详细技术规格、相关文献资料(货物系机械设备、机械设备零部件或化学品时提供)

(15)机械设备零部件单个价格

(16)原产地证(适用优惠关税税率时提供)

(17)无佣金声明


单证补充要求


印度海关总署已发出第33/2018号公告,其中规定自2018年4月1日起,进口商必须确保将以下基本细节通知其出口商在国外,以便将这些细节纳入于预订此类货物:


(1)进口商的进口和出口代码(IEC)

(2)消费税进口商身份证号(GSTIN)

(3)进口商的官方电子邮件ID(用于航运线路和海关的通信)


该通知是由于危险废物的寄售、其他废物或受限制物品以某些进口商的名义进口而仍未清除的情况下发出的。因此必须在提单上记录进口商的基本信息,以便这些详细信息可用于决定DPD堆码和其他各种用途。



关税政策


2017年7月1日起,印度将把其各种各样的本地服务税整合为货物和服务税(GST),这个税收也将取代此前公布的15%的印度服务税(Indian service tax)。GST的收费标准将是进出口印度服务费用的18%,包括码头装卸费用、内陆运输费用等本地费用。

2018年9月26日,印度政府突然宣布提高19种“非必要商品”的进口关税,以降低不断扩大的经常帐赤字。此次关税调整提高了空调、冰箱、洗衣机、鞋类、扬声器、珠宝、部分塑料制品、行李箱以及航空涡轮燃料等进口商品的关税。

印度财政部通知,从2018年10月12日起提高17种商品的进口关税。这17种商品包括智能手表、电信设备等。通知显示,智能手表和电信设备的关税从目前的10%提高到20%。


海关规定


首先,所有转运至印度内陆货运站的货物,必须由船公司负责全程运输,并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则,必须在港口掏箱或者支付高额的更改舱单费,方可转运至内陆。

其次,货物到港后,可在海关仓库存放30天。满30天后,海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货,可根据需要向海关提出延长申请。如印度买家不做延长申请,出口商的货物在海关存放30天后会被拍卖。


清关


货后(一般3天之内),进口商或其代理人须先填写《进口报关单》(Bill of Entry),一式四份。第一联和第二联由海关留存,第三联由进口商留存,第四联由进口商缴纳税款的银行留存。否则,须向港务局或机场当局缴纳高昂的滞留费。

如货物系通过电子数据交换(EDI)系统申报,无需填制纸质的《进口报关单》,但需在计算机系统中录入海关处理货物通关申请所需要的详细信息,由EDI系统自动生成《进口报关单》。



(1)提单。POD为印度的货物,收货人和通知方都必须是印度境内的,且有详细名称、地址、电话、传真。货物描述必须完整,准确;不允许在提单上显示free time条款;当DTHC和内陆运费需要由收货人承担时,需要在货描处显示DTHC and IHI charges from A to B on the consignee’s account,如需转运,需要加上in transit to条款,例如CIF Kolkata India in transit to Nepal。


(2)根据产品HS CODE查询确定办理FORM B亚太证书还是一般产地证,FORM B清关时可以享受关税5%-100%的减免。


(3)发票日期要一致,出货日期也要跟提单一致。


(4)印度所有进口均需提交下列全套进口单证:进口许可证、海关申报单、入关单、商业发票、原产地证明书、装箱单和运货单。以上单证均需要一式3份。


(5)包装和标签。印度的港口一般都位于热带地区,酷热潮湿都可能对货物造成损失。因此,装运的货物需用防水包装,并采用镀锌或马口铁装运箱,不使用防水油布之类包装物。标签应当用英文写,指明原产国的说明文字要与写在集装箱或标签上的其他英文字一样醒目。


拍卖规定


印度海关拍卖规定:


(1)货物到港后可在海关仓库存放30天。

(2)满30天后海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货,可根据自己的需要向海关提出延长申请。

(3)如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货,海关将再次(也是最后一次)向进口商发出催促提货的通知。

(4)如果进口商在接到海关第二次通知后,在规定的时间内仍不提货,也不做任何说明和申请延长,海关将拍卖有关商品。



货物抵达印度港口,需要提前3天进行IGM(货物舱单申报),一旦注明了进口人编码(IEC编号),货权便已转移进口商;此时,无论货主、货运代理或者船运公司,都无法控制货权,无论FOB或CIF条件下,无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提单),无论提单是否在你手上,无论是L/C,D/P或者T/T,印度进口商都可以不退运,并且等待海关拍卖,低价获得货物。


退运规定


印度海关规定,出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电、委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。

如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件,出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求,并办理有关手续。


那瓦西瓦nhava sheva--港口介绍

那瓦西瓦港(Nhava Sheva Port)

那瓦西瓦港(Nhava Sheva Port,也常译作:那瓦舍瓦、那瓦夏瓦、那瓦什瓦)即孟买新港,旧称贾瓦哈拉尔尼赫鲁港,是印度新型集装箱港口,印度最大的港口,为首都新德里等内陆点的卸货转运港口。


那瓦西瓦港、孟买港和尼赫鲁港的关系

那瓦西瓦(Nhava Sheva Port)港和孟买港事实上是同一个港区的不同港口的关系。孟买是印度第一大集装箱港口,由于孟买港口水深不足10米,不利于港口长久的发展,印度政府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12~14米的尼赫鲁港,也就是现在大家习惯上称呼的“NHAVA SHEVA”港。


孟买港分那瓦西瓦(新港)和孟买老港(Bombay/Mumbai)两港区。那瓦西瓦(Nhava Sheva)是孟买新港新建集装箱码头,现为印度最大的集装箱港。但那瓦西瓦仅供集装箱船停靠,只有孟买老港可停靠散杂货船。


那瓦西瓦港发展状况

是印度最大的港口,占该国港口交通量的近50%。主要进口产品有化学品,机械,塑料,电机,植物油和铝等有色金属。它可以通往邻近的孟买以及马哈拉施特拉邦,中央邦,古吉拉特邦,卡纳塔克邦和印度北部大部分地区的腹地。


该港口的开发旨在缓解孟买港孟买港的压力,并于1989年5月26日投入使用。它有三个航站楼:JNPCT,NSICT和GTI(印度门户终端)。NSICT是印度第一家私人管理的集装箱码头。它由迪拜港口世界运营。目前,它是根据与印度政府的贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口信托基金(JNPT)建立的建设 - 运营 - 转让协议进行管理的。


来源:海运网、达飞官网、运去哪


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