#西岳航空通讯社# 什么?为了飞1段,要多坐4段?
这是什么机型,那么值得去体验?
嘿嘿,其实也不是什么新机型,
或是什么新客舱,只是南航的E190支线客机。
(社长银川资料图片)
这机型,在南航奔向千架的庞大机队里,
目前是最小款,一共20架,
平均分布在广州总部和新疆分部,
但今年以来,已退出B-3197和3146两架,
据说剩余的会陆续退出。
这是要给未来的国产大飞机腾空间?
还是租期已到,南航另有新欢?
(社长上海测评图片)
这个动机就不追究了,
社长只是想去打卡解锁。
E190系列在国内算多不多,算少也不少,
光是天津航空+北部湾就有70架之多,
包括E190和E195,
哦不好意思,有1架E190在乌鲁木齐航空。
南航的规模,算是第二大。
(社长贵阳资料图片)
另外,多彩贵州航空也有9架E190,
社长去年7月也解决了……
(社长乌鲁木齐资料图片)
在选择测评航段上,
这时的难度就体现出来了。
要么飞去广州,要么飞去乌鲁木齐,
然后再转E190的航班,
这成本都不低。
距离上海最近的航段就是连云港—徐州了。
嘿嘿,所以就有了坐1+摆渡4……
这么一个线路。
(社长测评图片)
具体线路是——
前一晚浦东—南京,东航的经典超短途;
第二天一早东航南京—连云港,
正好接上E190;
E190从广州飞过来,经停前往徐州,
然后再直飞回广州。
下午还有一圈,但是经停徐州后再到连云港,
然后直飞回广州。
为了返回上海,社长还要绕一绕,
选了桂林航空的一班,前往南昌,
然后接上1620的东航航班,
1730抵达上海虹桥!
哈哈哈,别看24小时飞5段,
但成本加起来,
可能都不到上海单程飞广州。
浦东—南京,常年是150+50;
南京—连云港,一般是230+50,
即使选公务舱,也就360+50;
E190的价格也是很实惠的,
明珠舱是含税310,公务舱是含税410……
社长当然选后者啦,嘿嘿。
桂林航是含税350,最后的东航是360。
5段加起来也就1600元!
这样好玩不?坐1段不如分5段,
乐趣和收获都是大大的。
来,其它的先不表,
单是坐了南航E190,
社长就拍了点短视频,
然后自己琢磨着编辑了下,
马马虎虎吧,字幕加的有点累,
还请大家将就欣赏,
社长会努力提升自己的!
因为航程非常之短,
所以测评中想要说的,
在视频里都点到了……
在正文里,社长就不啰嗦啦。
(社长徐州现场图片)
虽然主题是为了飞南航E190,
但顺带能刷点东航的航段,
也是极好的……嘿嘿,嘿嘿。
别说南航都宣布退天合群了,
但现在累积到东航,
那速度还是刚刚的,2天到账,
而且公务舱带出了1.5段!
即使想累积南航自己的里程,
来,社长安利一下,
最近是有很好活动的!
怎么样,加速啊!
还有1个多月,自己抓紧吧。
按照图片上的举例,
升级到南航银卡,原来要10次,
活动期间只要8次。
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