今天富姐从深圳机场约了一部车回公司,结果司机大哥一路上都在为X汽打广告。
司机大哥告诉我:“六月份,美团就要全面收购X汽呢!”
听到这个消息,当时富姐差点把一口牛奶喷在车窗上。
我只能当是玩笑,至少官方到目前都没啥说法。
刚到办公室,我就去问度娘。度娘说,4月25日就有消息称,美团打车将于26日在上海、南京上线“聚合模式”。简而言之,就是在美团平台上接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商,用户可在美团一键呼叫多个不同平台的车辆。
好吧好吧,是我工作不认真,上个月错过了这条信息。
美团这么玩,看来是要跟滴滴大干一场。
一
“美团是做什么的?”
对于这个问题,估计99%的中国人都会回答说:“送外卖的!”
其实,美团不仅是一个“送外卖的”。除了外卖,美团还做餐饮、旅游民宿、到店综合、家政服务、出行、共享单车、泛娱乐、金融等等,只是美团的外宣团队比较奇葩,最终把王兴包装成了一个“送外卖的”。
当初美团上市前号称有9大领域,而且在每个领域都做得还不错,但是一旦落实到盈利能力上来,王兴的脸上就会渐渐地现出一个“囧”字来。
事实上,自美团创立以来,美团就没赚过钱。单从业务而言,美团的每张PPT都好看,但大部分财务报表上却都写着大大的“亏”字。
作为中国互联网企业的第二梯队,美团本来是TMD(这里指今日头条、美团、滴滴,不是国骂)里的二哥,现在都混成大哥了。当然这主要是因为大哥张一鸣已经不想跟两位小弟一起玩了,他要去挑战腾讯,他要去征服星辰大海。
大哥一走,二哥和三弟大眼瞪小眼,气氛越来越尴尬了。这两年三弟程维流年不利,顺风车被封停快一年了,但其实二哥王兴的日子也不好过,虽然在港股上了市,但上市当日就走出最高价,之后再也没出过新高。
为什么美团的股价无法走出新高?说白了,不是王兴不想,是“臣妾真的做不到啊!”,至少暂时做不到。
二
根据招股书,美团2015年至2017年分别为净亏损59亿元、54亿元、28.5亿元。
显然,美团在上市之前就是一个资深亏钱的主。
细心一点的人可能已经发现,招股书中美团的亏损额度已经在逐年减少了,那么按照这个趋势,美团应该在不久的将来继续减亏。
嗯,去年买了美团的股民们也是这么想的。结果2018年财报出来了,亏了85.2亿元。
泪奔……
就在刚才,美团公布了2019年Q1财报,很多文章开始刷屏,许多人奔走相告:“美团一季度营收增长70%,财务表现显著改善,经调整EBITDA 首次转为正值……”
然而,美团这次到底赚了多少钱呢?你拿着放大镜仔细找,总会在一个犄角旮旯里找到羞愧得简直想找个地缝钻下去的数字:“美团本季亏损净额为10亿元 。”
美团新一轮的“亏损收窄”游戏又开始了。
三
遥想去年这时候,美团,那可是一只会送外卖的“独角兽”啊!那时候很多人听说美团这样的优质企业要去港股上市,简直是痛心疾首。
现在复盘看看,美团的模式其实是非常简单粗暴的,就是通过烧钱补贴换市场规模,以期在最短时间做大。
当年还有一个胡玮炜,也是玩这套起家的,后来这位机智美少女把摩拜卖给了美团,自己去过潇洒人生了。至于当初烧掉的钱,以及后来留下的单车坟场,那些都全当“做公益了”。
这个模式可能有一个天然的悖论。通过烧钱吸引来的用户,一旦烧钱停止,大多数将会随之离开。这意味着烧出来的客户可能无法为企业构建坚实的市场壁垒。
毕竟,钱总有烧光的时候。
四
当年TMD三兄弟是曾经一起喝过大酒的。那时候王兴跟张一鸣客气,张一鸣还说,美团创业最早,理当做大哥。但是,现在今日头条要去跟BAT大佬们一起称兄道弟,对美团和滴滴已经看不上眼了。
这江湖,变化得真TMD快啊!
王兴真的是TMD三兄弟中创业最早的,也是第一个上市的。
张一鸣到现在都不着急上市,今日头条业务模式清晰,财务上很健康,上门送钱融资的尚且还要挑三拣四。
但美团当时是真的着急么?
把时间往前拨转一年,我们可以看到,当时美团招股书显示,截至2017年年底,公司的现金及现金等价物为194亿元,短期理财258亿。
452亿(约70亿美金)现金储备,看起来好大一笔钱,但美团的支出是一笔更大的钱。
美团布局打车、收购摩拜、投资公司、烧钱送外卖,到了2018年4月,这70亿美金储备就只剩下34亿了,如果不上市,美团就不好说了。
那个时候,美团已经烧了8年,还没实现业内垄断。
上市,可能是当时美团唯一的选择!
五
今日头条一骑绝尘,扬长而去,只留下美团和滴滴傻傻地站在原地,面面相觑。
三弟程维流年不利,让滴滴大病一场,终究错过了去年的独角兽上市潮。
二哥看看三弟大病初愈的容颜,心里暗暗下了一个决心,要把三弟的地盘也抢过来。
这种事本该低调的,但二哥做事向来高调,于是连出租车司机都知道 “六月份,美团就要全面收购X汽呢!”
只不过,三弟虽然现在流年不利,但也好歹在网约车这一行混了这么些年,基本功还是扎实的。在富姐看来,仅就网约车这个领域而言,美团还真不一定能掐过滴滴。
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