为什么车企宁愿给员工白菜价 也不保本甩卖?

速派1.4T自动标准版市场指导价16.98万元，员工价8万左右，折扣力度超过50%；新途观L 280TSI全景舒适版市场指导价22.18万元，员工价约12万，优惠幅度逼近50%。上汽集团抛出史上最大的员工购车优惠方案。

在车市疲弱，遇上国五国六标准切换的窗口期，上汽集团的这种做法并非特立独行。一汽、吉利、长城等车企均推出员工购车优惠，甚至部分企业采取强制手段。为了及时出清国五车型，汽车出现价格倒挂的现象。

哪些人可以享受员工价？要注意什么呢？今天主要谈谈内部购车问题。

如何享受“员工价”

为了激励员工忠诚度和提高员工满意度，大多数车企员工购车可享受“员工价”，价格一般在厂家指导价8-9折区间。不过有些热门车型不在此列。

不过内购条件一般很严格，公司在购车数量、车型、购买频次、注册以及过户都进行限制。例如，此前一汽集团员工可向工会提出申请8 .8折购买除紧俏车型外的一汽集团所属品牌车辆，且购买车辆的员工须保有二年后方可过户。

此外，很多厂家的员工内购车规定是不允许贷款，必须一次性付款，而且付款的账号还必须和员工姓名一致。换言之，外部人如果想要找车企员工内购买车，车款全额先转到内部员工个人账户上，再由员工名义付款。另外，在办理提车手续的时候，行驶证、登记证、保单统一为该内部人员的名字。因此，内部员工帮亲友代购通常有风险。

2019年的这波车企内购优惠有些反常，不仅折扣力度空前，而且还有车企明确表示允许员工代亲友购买。

销售潜规则

一般情况下，除了极个别的瑕疵车，车企给员工提供的内部折扣不会低于经销商的批发价加浮动返利。并且，热销车型为了满足市场的需求，车企推出的内部折扣往往较高，甚至没有。

此番车企“白菜价”大甩卖颇为异常，与当前特殊的市场节点不无关系。但为什么宁愿给员工打对折，也不愿8折卖给普通消费者，减少损失呢？

之所以不能在4S店给出这么大的折扣，正是为了保护价格体系。过山车式的定价将影响之后的汽车销售，损害品牌形象。而半公开的内部销售是最有效的做法，帮助车企减轻压力，消化库存。

以豪华车阿尔法罗密欧两款进口车6.5折售卖，对品牌就造成了极大损害。不仅品牌掉价，后续也面临诸多棘手问题：二手车的保值率如何保证？老车主的利益如何挽回？降价是否意味着偷工减料？最终令消费者望而却步，负面影响殃及整个售车链条，形成恶性循环。

事实上，由于现在很多经销商为快速消化库存，减少现金流压力，往往会零利润卖车。这点从上市汽车经销商财务报表中可以发现，广汇等公司润贡献主要是汽车后市场业务，新车利润微乎其微。

国五库存出清后，汽车的价格势必将回归正常。想要优惠购车，把握这次难得的机会。