预计2020年完工秦淮河是南京的母亲河，秦淮河航道是江苏省“两纵四横”干线航道网的组成部分，是沟通长江黄金水道和芜申线长三角高等级航道的重要联络线。秦淮河航道整治工程上游起自芜申运河，自南向北依次流经高淳、溧水、江宁、雨花、建邺五区，至秦淮河船闸入江。据悉，位于溧水区的是石臼湖—江宁彭福段，该段工程是新建航道，位于天生河以西，约 21.074 公里均为平地开挖。起点为天生桥河入石臼湖口，经洪蓝街道、石湫街道和江宁禄口，终点为江宁彭福村，将新建洪蓝船闸 1 座，沿线改（新）建桥梁 15 座。“目前整个工程已完成了概算总投资的61.1%，其中重要工程之一的洪蓝船闸主体结构已经完工，征迁工作也基本完成。”秦淮河航道整治工程指挥部党支部书记黄定勤介绍说，接下来整个工程将按照时间节点有序推进，预计2020年建成。
建成后，可坐游船直达南京秦淮河航道整治工程可改善沿线生态环境，同时用足用好长江和秦淮河优秀的景观和环境资源，在航道建设过程中，将针对沿线不同岩质和土质边坡结构，对航道两侧红线范围内护坡、堤顶绿化及服务区、锚地及船闸等5处节点进行专项景观设计，重点以一河（新运河）、三区（水乡风韵片区、溪丘烟霭片区、秋色稻香片区）、多点（沿河两岸多个景点）为依托，全力打造秦淮河绿色生态长廊，预计增加绿化面积134万平米，建成后将切实彰显航道工程在宣传历史文化、改善自然和人文环境中的重要作用。在溧水区将重点打造沿岸的景观绿化，建设可以供船民休息、补给的服务区，结合溧水区美丽乡村打造亲水平台，供周边市民散步、观景。未来，打通的秦淮河航道可以直连芜申运河，发挥水运的绿色、低碳经济价值。市民坐船欣赏河两边的风光、品尝美味的湖鲜，往南可以直达南京、往北到达高淳，甚至将来都可以到达安徽。
到 2025 年，货运量达 1670 万吨秦淮河航道改造后，可与长江南京段 12.5 米深水航道、芜申线航道构成南京市 “王”字形水运网络和区域性航运物流建设，与现有的公路网、铁路网等共筑现代综合运输体系，而且，其在生态效益、社会效益及经济效益都会有明显提高。“一艘船荷载 500 吨，一辆大货车能承载 10 吨，相当于 50 辆大货车。公路运输对路面的损伤很大，维护费用也很高，而航运对航道是没有影响的。” 黄定勤形象地说出了秦淮河航道改造后的重要意义。据介绍，秦淮河航道工程建成后，可大幅提高水运综合效益。预测 到2025 年和 2035 年，航道货运量分别达到 1670 万吨和 2200 万吨，相对于公路运输成本可节约运费分别为 2.3 亿元和 3.1 亿元。预计 2025 年可减少碳排放 8.5 万吨，2035 年可减少碳排放 17 万吨。同时，还兼顾防洪、排涝、灌溉、供水、渔业养殖、旅游、生态平衡等综合性、社会性功能。最溧水/今日溧水记者 王荣编辑 陈冲
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