波音公司由于两次737MAX空难，造成了股票市场严重受挫，迄今为止，在埃航空难后，波音公司股票已经大跌超过15%，而且还看不到回春的迹象。
但是持有波音公司股票的美国人不少，如何救市就成了难题，最近美国人想出了一个高招，把黑锅扣在鸟身上，确实效果不错，股票开始上涨，单日涨幅高达2.43%，一周之内涨幅5.34%，照美国人这个玩法，再来2只鸟就完全解决问题。
据《华尔街日报》5月21日报导，波音公司高管迈克辛奈特在与美国航空会议上表示，埃塞空难可能是由于飞鸟撞击，直接损坏了攻角传感器、将正常的传感器数据飙升到75度，错误的数据立即启动了MCAS自杀性俯冲程序，最终导致飞机失控，最离谱的是，美国联邦航空局的官员，也开始相信这一结论。
但是埃塞航空公司的首席执行官特沃尔德加布雷马里亚姆，则坚决反对，根据调查报告，没有任何证据证明飞鸟撞击或者任何外来物损伤攻角传感器，遇难班机飞行员一直按照波音公司的操作手册进行飞行。
鸟儿假如能说话，估计铁定会反对这种说法，飞机坠毁，189人遇难这种天大的事情，我们小小的鸟儿负担不起啊！
鸟撞坠毁这种借口出现之后，立即遭到了航空界人士的耻笑：为人不能太波音，读书太少遭人笑！即使真的是鸟撞导致的一侧攻角传感器故障，但是也不能让飞机坠毁啊，这是安全设计中的超低级失误，你把责任都推到鸟身上，鸟儿推到谁身上去？
原因在于，对于操纵系统这种对安全要求极高的系统，有一个最严重也是最基本的常识和设计准则：这就是，必须避免单点故障引发的系统失效！
何为单点故障引发的失效？简单来说就是一个因素或者一个部件出现故障，从而导致整个系统垮台失败，这是科学家百多年来学到的血和泪的教训，这一点在飞机，汽车，舰艇等等上都得到了广泛的应用。
比如最早期战斗机，最早飞机操纵平尾和垂尾就一套舵机，一套操纵系统，但是经过使用之后，就经常因为故障发生机毁人亡，最终的结果就是：采用裕度设计，杜绝一个故障摔一架飞机的恶性事故，这种案例在航空发生，在航天，舰船工业界，甚至民用汽车界也发生过。
波音公司借鸟撞给自己解套，此举更加火上浇油，严重增加了世界各国对波音技术的怀疑，连单点故障这种超低级错误你们都避免不了，你们的飞机质量究竟有多差？高官都如此弱智，何况基层员工！
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