观点:京沪高铁二线的可能走向

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近期,网友@laoxiangzaihelan 在江苏城市论坛讨论版发帖探讨京沪二线可能走向,认为“可能会有重大改变”,引起大家热议。


该网友提到,“先看京沪一线,全长1318千米,设计时速380千米/小时。影响京沪二线走向,我主要考虑2个主要因素,运营时间及运营距离。”


1、运营时间:因为京沪二线设计时速250-350之间,低于京沪一线的设计时速380千米/小时,但是总运营时间应该跟京沪一线不能差太多。


2、运营距离:京沪二线必定长度要短于京沪一线的1318千米,才能接近京沪一线的运营时间。


3、最大必须要考虑的因素,就是雄安新区。


随后,该网友贴出如此下图片:




该网友认为,京沪二线如果经过如下城市,北京-雄安-沧州-滨州-淄博-临泽-淮安-扬州-泰州-南通-上海,全长1190千米,而且以上各城市基本跟京沪一线不重叠,也更大的兼顾了雄安新区。



网友@山寨规划局 跟帖认为,沿途经过长江经济带(南通泰州扬州)、淮海经济带(淮安)、徐连线重镇新沂、鲁南中心革命老区(临沂)、胶济线大市(潍坊),环渤海湾城市...互联互通效果显著。


但不少网友表示异议,称“与主要枢纽城市无连接”。不过,网友@去留无意wj2 对此看法是,“今后是网络化,多条路径可达,然后基于性价比、时间、便利性因素形成此强彼弱的占有率波动态势……”


网友@luyuan21 跟帖则提供了官方所透露的蛛丝马迹信息:


“2016年,铁总委托中铁招标公司对北京至潍坊段的二线勘察,进行招标,2017年4月,铁五勘察设计院中标;文中有‘二线’利用宁淮线、走北沿江,及江苏计划在宁淮线完成后,修建淮新线的说法。不久前,安徽新闻网上,在铁一院在肥东调研‘合新’线的有关新闻稿中,有‘合新线将与京沪二线连接’的说法。”



江苏城市论坛小编从有些渠道了解到,京沪高铁二线,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵,京沪高铁通道的第二条线路,又称京沪高铁第二通道。规划路线:北京-天津-黄骅-滨州-东营-潍坊-临沂-新沂-宿迁—淮安-扬州—泰州—南通-上海。



其中,分段最新进展信息如下:


北京至天津段——规划中。


天津至潍坊段——2018年11月6日-7日,中国铁路总公司组织沿线省市,对天津至潍坊高铁重要节点进行了现场踏勘,并在潍坊市召开了预可研审查会议。全线设置塘沽站、滨海站、大港东站、黄骅北站、海兴南站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光北站、潍坊滨海站、潍坊北站。


潍坊至临沂段——2016年5月16日,鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在山东省发改委(济南)召开。会议确定,京沪高铁二通道纵贯临沂市,采取东进西出方式与规划建设的鲁南高铁临沂北站分场并站,采用线上候车站房、高架落客平台的形式,与鲁南高铁临沂北站同步建设高铁综合枢纽站;在临沂高铁北站建设高铁动车所,并规划建设高铁物流园区。在临沂市建设京沪高铁二通道与鲁南高铁的东西两条连接线,有效实现两条高铁的互联互通。


临沂至淮安段——起自临沂,途经郯城县、江苏新沂、经宿迁东站,终至淮安东。2018年1月,宿迁市交通运输局和铁路办负责人表示,随着宁淮高铁的获批,按照省里的规划,宁淮高铁还将北延,直达沭阳县,再通往徐州新沂,目前宁淮高铁北延已经通过省里的规划。


淮安至上海段——经连淮扬镇、北沿江高铁入沪(上海)。


京沪高铁二线建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力,贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角,拉动沿线地区的经济增长和社会发展。

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