实地探访艾康尼克工厂：“未闻其声，未见其影”

近年来，国内汽车市场出现了一批以智能、科技、创新为卖点的纯电动汽车制造商，这个逐渐形成规模的群体被统称为“造车新势力”。其中，由蔚来、小鹏、威马组成的头部集团已经被一部分人所熟知，但实际上还有许多来头不小的品牌以低调的形象存在，艾康尼克就是其中之一。

毕福康看中了艾康尼克什么？

实际上，艾康尼克在国内的知名度并不高，甚至在造车新势力群体中也没有什么存在感，但背后却有着令人惊愕的资金实力和国际化的研发制造团队，而曾任拜腾汽车CEO兼董事长毕福康的重磅加盟，更是将外界对其的好奇度上升一格。

公开资料显示，艾康尼克在2014年成立，总部位于天津并在上海设有研发中心。2017年，艾康尼克开启了天津工厂的改建工程，并预计在2019年正式投产。此外，其还在2018年3月宣布成立首个南方生产基地，落户于广东肇庆，而仅肇庆工厂就预计投入资金160亿元，由此可见艾康尼克背后的财力之雄厚。

在合作伙伴方面，艾康尼克从创立伊始就与W MOTORS有着密切的关系，双方被外界认为是姊妹公司，艾康尼克创始人及总裁吴楠是W MOTORS的联合创始人之一。而W Motors是中东地区首家生产高性能超跑的公司，《速度与激情7》中穿越大楼的莱肯超跑便是出自这家公司。目前，与艾康尼克达成合作关系的还有麦格纳、微软等全球顶级的供应商和多家互联网公司。

艾康尼克旗下首款车型，艾康尼克7系概念车已在2017年发布，并在2019上海车展发布了其量产版本。该车定位于纯电动高端MPV，虽然还没有正式上市，但早在2017年就收到了来自阿布扎比警方的5000台订单。

而就在几天前（5月17日）的“艾康尼克之夜”活动中，艾康尼克又与迪拜警察局签署合作备忘录，并确定将巡逻野兽（BEAST PATROL）作为迪拜警方用车。

从这两款车来看，艾康尼克的设计语言与W MOTORS旗下超跑Lykan Hyperspor可谓如出一辙，不难看出艾康尼克这个品牌的定位之初就是偏向高端和国际化的。

找不到的天津工厂与没听过的艾康尼克

那么看似实力不俗的艾康尼克是否在造车方面有了实质性动作呢？除了已发布的首款量产车7系，其工厂建设的进展如何呢？为了揭开这个品牌的神秘面纱，汽车头条App决定走入艾康尼克位于天津的生产基地一探究竟。

2017年底，艾康尼克方面表示已启动天津工厂的改建工程，预计于2019年投产。不过，目前网络上并没有关于这座工厂的任何消息以及详细地址，在地图上也只能看到艾康尼克总部的办公地点，但其在天津滨海新区的生产基地却完全不见踪影。

既然它自己的工厂无迹可寻，那么只能换一个思路去探索。对于造车新势力来说，获取造车资质是最大的难题之一，但目前已经获得资质的造车新势力屈指可数，而艾康尼克在没有资质的情况下只能选择代工生产的方式确保其量产车投放市场。

▲艾康尼克总裁吴楠

在2017年底艾康尼克首届合作伙伴会议上，公司总裁吴楠表示，“公司的首批样车是在国能新能源的生产线上制造出来的”。由此来看，要想艾康尼克的车，只有去国能工厂一探究竟了。

于是汽车头条App来到了国能新能源位于天津滨海新区的生产基地，试图获取关于艾康尼克的些许线索。目前，国能新能源已经获得发改委以及工信部的“双资质”，这也是艾康尼克选择国能代工的原因之一。

不过，询问多名现场安保及施工人员后，我们并没有获得任何关于艾康尼克的信息，并均表示从未听说过该品牌的消息，该工厂只负责生产国能品牌汽车。考虑到艾康尼克首款量产车7系属于高端商务的定位，其在国能生产线中或许只占用很小部分的产能，并不是整个工厂的重点项目，所以只有真正的内部人员才能掌握关于艾康尼克的相关信息。

而关于国能工厂的进度，根据国能此前的规划，其预计2018年底前实现5万辆产能达产，2019年6月底将实现22万辆产能。但根据现场安保人员透露：“该工厂目前处于试运营阶段，只生产了20多台试装车，真正投入生产要等到7月份”。显然，这比国能当初的规划进度要慢了许多。

国能工厂施工滞后，产品落地或延期

到达工厂时刻正值工人午餐时间，从与几名现场施工人员的攀谈中，得知了眼前这幢与其他厂房造型不同的大楼，是未来即将投入使用的国能技术科技研发楼。“主体已经完工了，剩下就是内部装修的事情”，现场施工项目经理向汽车头条App指着挂在墙上的工程进度条向我们讲解道。

▲仍处在建阶段的国能研发大楼

从外部的实拍我们也可以看到，这幢国能未来投入使用的科技研发楼外部已大体完工，由于仅剩外墙装饰尚未作业完毕，整幢大楼外部的施工钢管尚未拆卸。“研发楼项目最快年底全部竣工，因为听说今年七月甲方要对产品量产”，而对于是否听闻“艾康尼克”一词时，显然从这位与建设方每日都有“深度交流”的项目经理眼中，我们便得到了否定的答案，“没听说过，只知道他们大概七月要量产，我们也不太懂”。

▲国能新能源汽车制造厂鸟瞰图

汽车头条App辗转来到位于工厂西侧的施工大门附近，试图再次打破对艾康尼克的走访进展，但依旧得到了“没听说过”等否认答案。通过在工厂西侧的临时施工入口的公告板上我们可以看到，国能新能源汽车制造厂的完整鸟瞰图，当汽车头条App表示想要进入已竣工完毕的场地参观时，安保人员则以考虑施工安全为由婉拒了参观请求。

▲进入施工现场

随后，汽车头条App再来到东侧入口，并在现场总装车间的施工人员的带领下，汽车头条App顺利进入国能新能源在建工厂现场。

▲工厂东侧施工总平面图公示

通过在施工东侧入口的公示图纸样式中我们可以看到，眼前这个由框架结构组成的大型建筑群为国能新能源工厂的总装车间，但具体施工进度信息并未对外公示。

▲远处为已封顶的总装车间

在总装车间钢筋加工棚作业的员工告诉我们，工厂的四大车间在去年就已经封顶，本来整个工厂预期在去年年底完工。工信部等部门在去年9月已对工厂进行验收，但结果如何该员工表示并不知情。

▲仍在地基阶段的部分厂房地基

从目前现场实地考察与施工进度来看，这与国能新能源方面声称的建设规划工期已明显严重滞后，而对于国能相关车型的规模量产计划，何时能够完成已是“遥遥无期”。

头条说：与国内那些曝光频繁的造车新势力相比，几乎零存在感的艾康尼克似乎无心在国内恋战，而是选择接连在海外抛头露面。但是以目前国内的形式来看，艾康尼克的“脚步”已在多方面明显落后，手握雄厚资源的它在今年将会以一个怎样的姿态出现在我们眼前？让我们再回到最初的疑惑：眼下2019年已接近过半，艾康尼克何时才能真正实现产品落地？原定将在今年推出的艾康尼克7系还能否如约而至？在建的艾康尼克天津工厂到底在哪？

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