再获3亿增资“续命”,并入奔驰销售体系,腾势还能“腾飞”吗?

x
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

   今年2月份注资4亿元后,近日比亚迪方面再次发布了对腾势新能源的增资公告,公告称股东双方比亚迪和戴姆勒同时增资1.5亿元。增资后,双方持有的股权比例各自保持50%。

  

  公告显示,此次股东双方的增资将用于日常经营及新产品研发,主要用于研发费用、专用设备及模具投资、新产品宣传费用、银行本金的偿还及利息支出及服务网络建设等。

  

  腾势的变革

  四个月连获两次增资共计7亿元的背后,是腾势为了改变现状发起的新一轮变革。

  

  腾势成立于2010年,2014年首款纯电动汽车腾势300正式上市销售。首款产品面世至今的5年时间里,腾势没有随着中国新能源汽车市场的量级发展而壮大。数据显示,2018年腾势汽车全年销量为1974辆,其中有400辆是和神马专车合作卖出的。据悉,腾势新能源2015年的销量为2888辆,2016年销量为2287辆,2017年销量为4713辆,几年来累积销量约为1.5万辆。

  

  (2014-2018年国内新能源汽车销量图单位:万辆)

  推出的产品销量不理想,腾势缺钱是必然的。根据比亚迪财报显示,2014-2017年,腾势四年分别亏损2.6亿元、5.7亿元、13亿元、4.8亿元,共计亏损26.1亿元,2018年又被曝出亏损8.9亿元。今年1-3月,腾势新能源的营业收入为3518.1万元,净利润亏损4383.4万元,多年来累计亏损总额约35亿。

  

  从成立至今的近10年里,比亚迪和戴姆勒已向腾势增资七次(含本次增资),累计金额高达20余亿元,腾势的注册资本由2010年的23.6亿元,在今年2月底提升至45.6亿元,资金投入之多、频次之高远超其他品牌。

  不过,销量不理想、连年亏损的腾势并没有成为股东的“弃子”。

  一是腾势对股东双方的价值。对戴姆勒来说,目前凭借豪华品牌新能源车的销量规模和仍在孕育中的smart电动车很难迅速应对双积分政策,腾势介于奔驰和smart之间的品牌定位也有助于戴姆勒未来全面覆盖细分市场。对比亚迪来说,高端新能源产品需要戴姆勒的实力背书,此次放弃后在找到类似的国际合作伙伴很难。二是处于爆发期的国内新能源市场对股东双方都太有吸引力了,他们希望借腾势之力强化市场占有率。

  为了让腾势具备进军主流市场的产品和实力,今年上海车展期间,奔驰发布了腾势最新的战略规划,内容包括全新的品牌标识、概念车、以及全新插电混合动力和纯电动车型的新品规划等。今年6月,腾势计划发布全新品牌定位,同时全新的插电式混合动力车型也有望同步亮相。

  

  同时,腾势的销售渠道也进行了调整。据比亚迪内部人士透露,腾势新能源将并入奔驰销售体系,并由原来的smart营销团队负责,三电技术方面则继续由比亚迪负责。事实上,自2017年起,腾势新能源就陆续进入奔驰渠道销售,由奔驰4s店为其提供销售和部分售后服务。

  

  

  为什么是插电混动?

  一直做纯电动车的腾势为何选择以插电混动车型突破市场呢?跟随潮流还是基于充分的市场判断呢?

  2019年补贴新政出台后,纯电动车市场已经受到了一定影响,4月销量的增速已经低于整个新能源市场的增速。随着补贴陆续推出,这一市场的不确定性更大,销量也许将出现“头部效应”,而插混车型的增长动力则要大许多。

  虽然和纯电动车同样遭遇补贴退坡,但相较于纯电动车数万元的补贴下滑,插混车型2000元的压力车企完全可以承担,因此价格基本没有浮动。同时,受限于续航里程和充电难题,纯电动车的使用场景非常受限,没有里程焦虑和充电焦虑的插混车型开始成为新能源市场的增长点。

  

  

  (2014-2018年国内插电混动车型销量 单位:万辆)

  从2014年-2018年插电混动车型的销量看,这一细分市场的潜力还有待深度挖掘。

  腾势选择插电混动车型突破市场,底气还来自于比亚迪的技术背书。比亚迪10年前就开始研究插混技术了,目前已经迭代到了第三代,采用“P0+P3+P4”的架构,可以实现发动机驱动、纯电行驶、动能回收、串联驱动、油电并联四驱等等,全面覆盖到种种日常驾车的工况,还可以让每一个电机的效用都发挥到最大,搭载该技术的全新一代唐和秦Pro DM已经上市并收获了良好的市场反馈。今年6月即将亮相的腾势全新插电式混合动力车型是否搭载比亚迪第三代插混技术,目前还尚未得知。

  

  腾势的市场判断、戴姆勒的销售渠道、比亚迪的技术实力和股东双方的资金支持,能否让边缘化的腾势驶入主流赛道呢?还有待时间验证。

  ——END——

  《汽车通讯社》原创文章,未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者,保留追究其法律责任的权利。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

跟贴 跟贴 3 参与 47
© 1997-2019 网易公司版权所有 About NetEase | 公司简介 | 联系方法 | 招聘信息 | 客户服务 | 隐私政策 | 广告服务 | 网站地图 | 意见反馈 | 不良信息举报

汽车通讯社

提供及时、深入的全球汽车资讯

头像

汽车通讯社

提供及时、深入的全球汽车资讯

1348

篇文章

825

人关注

列表加载中...
请登录后再关注
x

用户登录

网易通行证/邮箱用户可以直接登录:
忘记密码