好消息!苏州地铁3、7、8、S1线迎来新进展

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  苏州轨道交通的建设

  如火如荼的进行中

  今年,6条线路同时开工!

  最新的进展情况如何了?

  赶紧来跟进一下:

  

  3号线

  “

  5月15日,随着电客车顺利返回工业园站,苏州轨道交通3号线供电系统电客车跑车热滑顺利完成,各项指标符合设计要求、保护系统正常,标志着3号线全面进入联调联试阶段。

  3号线供电系统全线设有21座牵混所和18座降压所,35kV环网电缆敷设550多公里,接触网系统架设140多公里,于2019年3月16日全线“电通”。全线涉及变电所设备及线缆耐压、设备单体、功能、保护及各系统等调试试验6.2万多项,接触网系统静态“平推”检测几何参数2.7万多项,接触网动态力学性能、几何参数及垂向加速度(硬点)检测120多公里,电力监控验证测试11万多个点。

  随着3号线全线热滑跑车的成功,意味着3号线通车试运营就快了!

  ”

  苏州地铁3号线

  全长45.272公里,

  设站37座,均为地下站,

  站点设置如下:

  

  苏州地铁3号线

  总体呈东西走向,

  线路西起于沪宁城际铁路苏州新区站,

  沿线经过高新区、姑苏区、

  吴中区和园区,

  终点站设于夷亭路站。

  按照计划,

  预计今年年底就开通试运营了!

  

  7、8号线

  “

  5月6-10日,《苏州市轨道交通7、8号线工程可行性研究报告》评估会在苏州顺利举行,来自成都、杭州、上海、南京和苏州等地的23名专家组成专家组,对两条线路《可研报告》进行了全面评估。

  会议期间,专家组听取了线网规划和客流预测成果汇报及7、8号线工程《可研报告》汇报,听取了省、市政府有关部门的意见,并进行了实地踏勘。专家组认真审阅了《可研报告》及其相关支撑性文件,并分组进行了深入的交流和讨论。经过讨论,专家组一致认为,7、8号线工程《可研报告》内容全面,采用的主要技术标准合理,技术方案基本可行,编制深度达到了可研报告编制要求,结合本次评估意见修改完善后,可作为下阶段工作的依据。

  下一步,轨道交通集团将根据《近期建设规划》批复意见、支撑性文件和专题的审查意见,并结合本次专家评估意见,进一步修改完善7、8号线工程《可研报告》,尽快办理和完善支撑性文件相关审查、审批或备案手续,力争早日取得工可批复。

  工可报告是工程可行性研究报告的简称,是从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析,确定有利和不利的因素、项目是否可行,估计经济效益和社会效果程度,为决策者和主管机关审批的上报文件。

  在2019年苏州市实事项目安排方案中明确提出,今年要启动轨交7号线、8号线。如今,工可报告评估顺利的进行,可以说离目标又近了一步。

  ”

  苏州地铁7号线

  北起相城大道站,南至红庄站,

  经过相城区、园区、吴中区等

  多个城市中心,

  强化了高铁新城、湖西核心区(CBD)

  和太湖新城之间的联系。

  全线长27.2km,设站23座。

  

  通过查询相关资料获悉,

  7号线分为两期,

  一期随着4号线一起建成

  并作为4号线的支线已经开通运营,

  根据线网规划,

  目前4号线支线未来计划

  拆解到7号线,整体运行。

  站点参考↓

  

  站点未最终确定的,这里仅供参考,以官方发布为准

  苏州地铁8号线

  西起华山路站,东至车坊站,

  经高新区、姑苏区、

  相城区及工业园区

  全线长34.2km,设站27座。

  

  此外,8号线是古城外围

  从西北到东南的骨干线路,

  与3号线一起发挥线网的

  组合环线功能。

  站点参考↓

  

  S1线

  “

  2019年5月21日15:00,随着S1线莲湖公园站最后一幅地下连续墙浇筑完成,S1线首座车站完成主体围护结构施工。预计今年6月该站将进入车站基坑土方开挖施工阶段。

  地下连续墙相当于车站的“外壳”,在轨道交通建设施工中,起着保护基坑与周边安全的作用。莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口,自2019年2月23日开工以来,已完成地下连续墙80幅,每幅深度超过30米,宽度约6米,厚度为0.8米。

  截止目前,S1线已有鹿城路站、莲湖公园站、洞庭湖路站、渔家灯火站,共四个站点进入实质性施工阶段。

  例如:渔家灯火站自4月中旬开工以来,工区也已经完成了34幅地下连续墙,抢抓施工进度,争取在今年7月份可以完成围护结构的施工。

  地下连续墙共106幅,目前完成了约三分之一,不久后将进入基坑开挖阶段。

  该标段组负责建设的项目除了轨交S1线渔家灯火站点外,还包括阳澄湖南站与渔家灯火站的区间施工。

  根据计划,今年年底全线28个站点将全部开始施工。

  ”

  苏州轨交S1线为纳入

  《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)》的

  4条线路之一,

  根据规划,

  S1线全长41.25公里,

  均为地下线,设站28座。

  S1线西起苏州工业园区唯亭站,

  经过园区和昆山中心城区核心区、

  经济技术开发区、花桥国际商务区等地区,

  终点设于花桥站,

  与上海轨道交通11号线衔接,

  计划2023年底开通试运营。

  

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