车市连续负增长,罪魁祸首是大量资金流向房地产?

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  自2018年伊始,我国汽车市场开始了负增长的序幕,迄今为止已连续十一个月产销量增长下滑。对此现象,乘联会秘书长崔东树发表了看法:主要原因是受房地产泡沫的影像,“房本位”的思想仍是国人第一消费要素,房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长,对居民购买力影响很大,进而对车市的增长产生了极为不利的影响。

  

  不可否认,中国高高在上的楼市,导致大量居民财富流向房地产,这在中国已经是常态了,确实对车市造成了影响。同时,不仅仅是对汽车市场造成了负面影响,对其它行业的影响也是不约而同的。除了社会财富流向房地产,形成巨大的资金池;另一方面,汽车市场本身也存在着长年累月的污垢,也损害了消费者购车的积极性。

  1、 店大欺客`

  

  前一段时间西安奔驰车主维权事件,可以说是汽车市场的导火索,长久以来存在的不合理甚至是违法销售,暴露在公共视野中。由于消费者购买汽车渠道单一,无形中4S店垄断了这一行业,消费者不得不在4S店购车。为了利益最大化,捆绑销售、合同欺诈、销售质量残缺车辆、曲解“三包法”、维权困难等等一系列问题,都是制约消费增长的毒瘤。

  2、 霸王条款

  

  众所周知,4S店有很多不成文的规定,店内上保险、续保押金,是消费者在购车过程中深恶痛绝的。对此,消费者诉求无门,只能默默的接受。所以,在名下有车的情况下,面对当前不健康的汽车市场,很多车主选择了持币观望,做下一步的抉择。

  3、 政策因素

  

  受限于环保的压力,我国以及国际上都在出台国六的政策,对汽车排放标准很是严苛。无形中消费者对国五车型产生了抗拒因素,在等待政策的成熟。汽车厂商为了满足国六标准,纷纷推出小排量车型,甚至是重启三缸发动机。部分消费者认为是倒行逆施,谈三缸色变,从内心深处是拒绝的。

  

  另一方面,满足国六排放的同时,汽车价格也随之上升,鉴于目前的经济环境,消费者的口袋很难有富足的资金为此买单。如果这一部分“环保成本”没有转嫁到消费者身上,车市的负增长也不会与日俱增。

  

  4、 贸易摩擦不断

  中国日益强大的国力引起了美国的恐慌,报复性的关税增长导致汽车的价格提高。另一方面,居民的生活成本压力不低。

  

  根据数据调查显示,90后是汽车消费的主力军,而目前90后的财务状况很是尴尬。一方面负债很高,几乎没有存款,在月薪不足五千的情况下,负债高达十几万。虽然90后的消费观念与上一代人有着明显的不同,但是在巨大的财务压力下,难有购车的实际行动。

  

  结语:这些因素叠加在一起,共同导致了汽车市场的负增长。此外,我国汽车的保有量已经处于领先地位了,平均三人拥有一辆车。虽然还未达到饱和状态,但城市的交通负载能力已经是不堪重负了。一、二线城市已经是全年限号了,甚至是一些地级市也在限号。

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