说到重庆大学城它在重庆人眼中扮演者很多角色，小编统计了下大概有重庆主城的郊区，离市中心非常远，全是区县上来居住的人，城乡结合部等等。但是在小编的心目中，大学城是一座充满活力朝气的城区，全市最平坦的城区，更像是北方的城市，一点没有山城的影子。
重庆大学城于2003年4月4日经批准建设，距市中心约15公里，规划和建设面积33平方公里，规划人口50万，建设总投资300亿元。规划入驻大学15所，教师、学生人数15—20万人，社会人口25万人。
目前的大学城已经不是昔日那个不毛之地，现在已经是高楼林立，高校云集重庆最充满活力的城区之一。现在的大学城的居住人口快接近50万人，区域内拥有多所大学、中学、小学校，拥有多个购物中，配备三甲规模的医院，多个城市公园。居住在大学城吃喝玩乐够一应俱全。
随着大学城居住的人数日益增多，但交通问题成为目前大学城发展得一道难题，目前大学城拥有轨道交通一号线可通达市中心，大学城隧道和双碑隧道通达主城主要区域。但是目前乘坐轨道交通前往两江新区、江北机场非常的不方便，按目前的轨道交通出行需要单面2小时左右。
去年11月，在《重庆市城市提升行动计划》中，重庆科学城正式出道，计划指出：“依托大学城规划建设科学城，并以科学城为智核，以发展智能产业为主导，联动九龙坡、北碚、江津和璧山，形成西部‘智能谷’，联动两江新区、国家自主创新示范区构建重庆创新版图，打造创新资源集聚地。”
这一消息让整个重庆都沸腾了，这也意味着重庆向西发展正式迈出第一步。然后在今年年初的时候，重庆轨道交通集团公布消息，一号线尖顶坡至璧山站预计今年年底开通试运营，这也意味着璧山将正式融入主城一起发展。璧山的文旅资源可以弥补大学城在这块的不足，提升整个西区的板块价值。
近日本届西洽会，2019年重庆市重点基础设施项目合作对接座谈会同期举行。重庆给大家带来了好消息，重庆将建设38个重点基础设施，其中有5个总投资近800亿的轨道交通项目，5个项目的计划建设年限均为2019—2023年。西永大学城板块将迎来两条轨道交通，分别是轨道交通15号线和轨道交通7号线一期工程。
轨道交通15号线线路全长67公里，设站24座，其中15座换乘站，并设九曲河停车场、龙兴停车场。15号线是重庆东西向城轨快线，快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线。
轨道交通7号线位于西部片区，南起金凤，北至团山堡，由南向北依次串联了九龙坡、西永和北碚片区，线路全长48.12公里，共设28座车站。其中，7号线一期工程（金凤站—物流园枢纽站）线路全长27.93公里，主要沿樱桃路、高新大道、新宏大道、西城大道、西园一路、永泰路、万达城东路、纵五线敷设，共设车站17座，其中换乘站7座。
其实轨道交通15号线在去年年底的时候就有一些小道消息，就指出了15号线的规划路线将变成连接西永大学城板块和两江新区板块的一条线路，但是官方没有正式放话也不能证实，现在官方正式给出了消息让大学城和两江新区的市民都非常满意。其次就是7号线，按照原有规划是2019年以后的建设计划，但是现在能够提前建设，这是情理之中意料之外的。
因为重庆科学城选址西永大学城，重庆向西发展是必然，然而制约其发展得就是交通问题，正好现在有两条轨道交通的建设，刚好弥补了交通的问题。这也让重庆大学城沉静了16后，争取到重庆科学城后再次迎来大发展，宣布正式崛起。
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