河南商报首席记者 陈诗昂
地铁5号线开通后，郑州成为全国第四个拥有环形地铁线的城市，这也是全国第五条环线。有人不禁要问，“咦，郑州地铁恁先进了？”
公开信息显示，从1971年中国首条地铁线路运营至今，中国已有38个城市开通地铁。但有环形线路的，只有北京（2条）、上海、成都、郑州这四座城市。
广州、深圳、杭州这些城市经济如此发达，竟没有一条环形线路？从这看，那可能没有环线的原因，与经济因素并没太大关系。
一位交通领域专业人士告诉河南商报记者，广州、杭州等属于受地形影响较大的城市，城市空间决定了做环线是无意义的。比如，广州以轴线发展为主，不可能做环线。
而郑州属于平原城市，特别是在十字铁路骨架下，呈现出四个象限均衡发展的态势，所以在四个象限间要做环线进行接驳。他进一步说，郑州的整体交通设施都是基于“米”字形高铁下的环形放射式结构，放射线之间沟通必须通过环线来协调。
另一方面，此前郑州运营的B1公交，客流规模在全国都是领先的，这也说明环线功能是很适应郑州市区的。“之前预计B1要有很长时间的客流培育期，但实际上很快就达到了线路最大承受客流。”他解释说，B1实现了先期为轨道交通培育客流的目的。
上述人士还表示，做环线的一个重要问题是，环线沿线都要有均衡的用地发展和客流需求，“别的城市也可以做环线，但环线周围没有用地，是没有用的。”最后，这位人士表示，有没有环线，主要还是城市空间布局，它又基于地形、产业发展、城市发展历程等各方面因素的影响。
（河南商报编辑 施尚景 实习编辑 熊子文）
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