摘要：异曲同工？华为和此中企遍布美国后，特朗普开始用同一理由行动了
【一牛财经】讯：近年来中国经济迅速发展，而中国众多企业也在此情况下凭借着自身技术、价格等优势“走出去”，进入当地市场并赢得当地人民的喜爱。
其中自然包括全球最大的经济体——美国。而在当下这一关键时期，美国却接二连三对中企“发 难”，这次中国中车也遭到美国的部分疑问。
华为之后，美国又来了？
众所周知上周三（15日），特朗普签署行 政命令，要求美国进入"紧急状态"，在此状态下，美国政 府声称因国家安 全问题，不允许美国企业使用华为所生产的电信设备。
而这一理由仅隔3日又再次出现，据路透5月19日报道，美国参议 院议员舒默(Chuck Schumer)要求联邦政 府调查，一家中国国有企业设计的纽约市新地铁车辆是否可能威胁到国家安 全。
对此舒默补充说，“考虑到我们知道网络战的开展方式，而且近期的袭击对全球的交通和基建枢纽造成冲击，商务 部必须……彻底检查中国中车就纽约地铁系统所做的任何计划或工作，包括我们的信号、无线网络等，”。
这又到底是怎么一回事呢？
中车拿下第五城——纽约
作为全球最大的客运列车制造商——中国中车的合作遍布全球六大洲，105个国家，全球83%有铁路的国家都在使用中国中车的产品。
自2014年起，中国中车已经进入了美国的波士顿、芝加哥、洛杉矶和费城，并且在美国马萨诸塞州的春田市和伊利诺伊州的芝加哥市建立了制造基地。
面对有着全美最大的交通系统的纽约市，中车知道去年六月才与纽约交通局（MTA New York City Transit）签署了中车长客股份公司资格审查合格证书，这意味着中车长客股份公司正式成为纽约地铁整车供应商。
尽管成功中标，但CRRC还未同纽约市签署合同，后者也没有购买任何新车。直到近日美国开始对中车提出了或威胁到国家安 全的言论。
147.1亿元！中车大方回应……
中国中车在美国公司的发言人斯摩伦斯基（Dave Smolensky）表示，其新型地铁车厢中使用的大部分组件都来自美国公司。并表示铁路车辆符合运输机构规定的特别要求，制造商无法控制其安装的网络组件，公司“不可能”在系统中植入恶意软件。
斯摩伦斯基说：“没有证据表明包括中车在内的客运铁路车制造商安装任何可能故意对车辆构成网络威胁或对旅客和国家安全构成威胁的技术。中国中车乐于解决参议员舒默的任何疑虑，并欢迎对我们美国业务的调查”。
或许美国方面会认为“口说无凭”，但是就如同前文所说，中车早在2014年就已经拿下美国多项订单。
2014年10月，以5.67亿美元（约合人民币39亿元）中标美国波士顿红线和橙线地铁，共284辆地铁车辆。2016年3月，中国中车联合体获得美国芝加哥13亿美元（约合人民币89.5亿元）、共846辆地铁车辆合同。2017年1月，美国马萨诸塞州捷运署决定，在波士顿地铁项目向中国中车增购134辆新地铁列车，总价接近2.7亿美元（约合人民币18.6亿元）。在这总价值147.1亿元订单的多年后，美国用同一理由多次“搅局”，不得不让人深思。
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