美系小型SUV中的“公路坦克”，高速比途观还稳，连降5万却卖不动

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别克昂科拉的指导价为13.99万——18.99万，几乎是最贵的合资小型SU之一了，不过这款车如今的优惠力度在同级别车型里也是首屈一指。从我们在上海地区了解到的行情来看，昂科拉的最大优惠力度达到了5万左右，实际裸车价格区间为9万—13万。不过这样的优惠力度也并不是每个地区都有，像普通的二、三线城市通常优惠3—4万左右，还是要依据当地行情而定。

其实原本昂科拉的性价比在合资小型SU中并不算出色，不过在如今连降5万之后，这款车的性价比则得到了明显的提升。而造成昂科拉在现阶段大幅降价的原因主要有两点：一是因为销量长时间的萎靡不振，被迫采取“以价换量”策略；二则是昂科拉换代在即，经销商利用大幅优惠来清理库存，为即将上市的全新一代昂科拉铺路。

作为一款地地道道的美系小型SU，其实昂科拉的综合实力表现还是可圈可点的。首先是颜值方面，昂科拉在经历过中期小改款之后使用上了家族式的设计语言，飞翼式的中网令前脸的运动感有了明显的提升，而回旋镖状的LED日行灯也令这款车看起来更为精致和年轻。至于车身侧面和车尾部分的整体轮廓，昂科拉则是在过去的6年里几乎未曾发生过改动。

在车身尺寸方面，昂科拉的长宽高分别达到了4278*1781*1648mm，轴距为2555mm，在同级别车型里属于中规中矩的水准。不过昂科拉的车身重量却接近1.5吨，几乎要比同级别的小型SU重了200kg，所以这款车也被称为美系小型SU中的“公路坦克”。虽然车身偏重会导致油耗偏高，但也提升了这款车的行驶稳定性，使得这款车跑高速比途观还稳。

内饰方面，昂科拉同样采用了别克家族式的设计风格，飞翼式的中控布局显得层次分明，而且这款车的中控台中间部分还采用了皮革材质进行包裹，中控台上方也是质地较软的材质，内饰的档次感还是不错的。此外，像7英寸显示屏、倒车影像、手机互联等配置这款车也是全系标配。

动力方面，昂科拉全系均搭载了一台1.4T发动机，最大功率为143马力，峰值扭矩为205牛·米，匹配的是6AT变速箱。虽然这款车的动力参数还不错，但毕竟车身由于车身过重，它的百公里加速为10.9秒。

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