全国41个亿吨港排名,你所在的港口位列第几?丨港口圈

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  图源:“振华Terminexus” 杯全球港口摄影大赛

  5月13日,交通运输部官网公布2018年规模以上港口货物吞吐量数据。数据显示,2018年中国规模以上港口完成货物吞吐量1334499万吨,同比增长2.9%.

  

  数据来源:交通运输部

  港口圈(ID:gangkouquan)据此整理出41个亿吨大港数据。其中,沿海港口占据25个席位,在去年基础上新增海口港;内河港口占据16个席位,在去年基础上新增扬州港。41个亿吨大港完成货物吞吐量1135766万吨,占全国港口货物吞吐量85%。

  在此榜单上前十位的中国港口分别是:宁波舟山港(第1)、上海港(第2)、唐山港(第3)、广州港(第4)、青岛港(第5)、苏州港(第6)、天津港(第7)、大连港(第8)、烟台港(第9)、日照港(第10)。

  与去年相比,2018年榜单前十位发生较大变化。2017年以超6亿吨的货物吞吐量雄踞榜单第三位的苏州港,排名下跌至榜单第六位。唐山港、青岛港则分别以6.3亿吨、5.4亿吨的吞吐量上升至榜单第三位和第五位。2018年,烟台港与营口港位置对调,前者以4.4亿吨的货物吞吐量“杀入”第九位。山东省三大港口“结伴”进入前十位。

  

  其中,内河港破亿吨的16个港口分别是:苏州港、南通港、南京港、泰州港、重庆港、江阴港、镇江港、芜湖港、杭州港、九江港、岳阳港、湖州港、马鞍山港、武汉港、扬州港、铜陵港。南通港货物吞吐量增速进一步加快,以2.6亿吨的吞吐量反超南京港,位列第14位。在全国前二十大港口中,内河港由苏州港、南通港、南京港占据三席。

  其中,除了苏州港以5.74亿吨的吞吐量高居探花之位外,南京港和南通港都以超过2亿吨的吞吐量位列前二十,在沿海港口中夺下两个席位。

  

  根据《2018亚太港口发展报告》分析,2018年,中国主要港口生产受经济下行压力增大、投资消费增长持续放缓以及中美贸易摩擦等一系列负面影响,货物吞吐量同比增速放缓。从主要货种来看,2018年天然气进口量受中国国内环保政策收紧影响,仍处于高速增长状态,全年共完成天然气进口量9038.5万吨,同比增长31.9%;粮食方面,由于大豆和谷物进出口受到中美贸易摩擦波及,中国港口粮食外贸吞吐量增速出现下跌,全年完成外贸货物吞吐量1.0亿吨,同比下滑6.6%,其中,大豆进口量8803.1万吨,同比下降7.9%,而谷物及谷物粉进口量为2046.9万吨,同比下降20.0%。同时,受欧盟、美国等发达经济体对华进口钢铁产品实施反倾销措施影响,2018年中国港口钢材出口量为6933.6万吨,同比下跌8.1%。

  分港口来看,宁波舟山港仍然保持强劲的增速,以超10亿吨的绝对优势稳居全球第一,其矿物性建筑材料、铁矿石以及滚装货物的强劲增长是其保持高速增长的主要原因,分别同比增长27%、9%和20%。

  烟台港和日照港吞吐量也涨势不俗,日照港主要受益于新建原油码头及输油管线所带来的庞大油类散货吞吐量;烟台港与几内亚的铝矾土贸易量不断增长,以及原油吞吐量的稳定增长是吞吐量增速强劲的主要原因。

  而与此相对的,苏州港由于环保方面的政策限制了在长江上进行煤炭和矿石的过驳作业,对煤炭和矿石的吞吐量冲击较大,导致苏州港货物吞吐量降幅高达12.0%,排名连跌三位。

  港口圈(ID:gangkouquan)认为,2019年世界经济的总体下行与中美贸易摩擦,给中国港口带来诸多不确定因素。未来,港口发展需要关注的问题:一是中美贸易摩擦给中国港口的影响;二是港口资源整合带来的港航股权合作、一体化大趋势影响;三是自由贸易港政策落地后,随着改革开放的深化发展,对港口发展的推进作用;四是智慧港口的发展对港口的运营和管理带去潜在的影响。

  注:根据交通运输部总体港口规划要求,未将“上海内河”数据纳入上海港;未将“扬州内河”数据纳入扬州港;未将“镇江内河”数据纳入镇江港。

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