中国花那么多钱援助非洲,为什么不发展中国的贫困地区呢?

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  五一的时候我去了一趟贵州。

  除了跟团游那些比较搞笑的日常,我对当地崭新的基础建设记忆犹新。

  比如在贵阳,我随便去了一家商场,楼下就写着“我们要开喜茶了”,而且在那我可以用一个定位比较高端的叫车软件打车,而那个打车软件最差的车也是宝马X3。

  比如在荔波市,酒店的房间非常干净,大家看起来都非常时尚。

  再比如一路上走的所有路都非常新,比我2011年时候经过贵州的时候好了不知道多少倍。

  再一查国家统计局官方数据,2011年贵州的人均GDP只有2400美元,和现在印度相当,而2017年已经有5400美元,已经追上伊朗了。

  值得一提的是,贵州旅游景区,到处都是“扶贫”的字样。

  一个偏远山区,里面万达建了一个崭新的广场,说是“扶贫项目”。一个有很多年历史的寨子,修了一条通向外面的公路,说是重点扶贫对象。

  现在看来,这些扶贫项目,都有了很大的成果。

  泡论坛的时候,经常会有人问“中国有那么多钱援助其他国家,为什么不发展中国的贫困地区呢?”,外国人也一样会问:

  

  答案很简单,就是我们一直在发展我们的贫困地区,只不过你们没去了解而已。

  问这些问题的人,对摆在我们国家面前的烂摊子根本不了解,对我们国家很多地区发展会遇到的问题视而不见。

  转载QUORA上一位叫@Janus Dongye的答主的作品,他是中国人,正在剑桥大学念博士:

  

  如果中国有那么多钱投资其他国家,为什么不发展中国的贫困地区呢?

  你指的是中国哪个贫困地区?你能举出一个中国未能或忽视发展的具体例子吗?

  如果你不相信,那么让我们来看看中国最贫困地区的情况。以下是中国人均GDP(名义)最少的四个省份:

  1、甘肃省(4735美元,2600万人)

  2、云南省(5612美元,4800万人)

  3、贵州省(6233美元,3600万人)

  4、广西省(6270美元,4900万人)

  即使这些省份人均GDP在中国垫底,但是它们仍高于很多国家,比如印度(2036美元),越南(2551美元),蒙古(4026美元)等。

  我们来看看这些省份,看看中国为发展这些贫困省份所做的具体工作。

  这将是一个非常长的帖子,请自行决定阅读,但如果你继续读下去,我相信你会学到很多关于中国的新事物:

  1,甘肃省

  甘肃穷是有原因的:一方面,大部分地区是寒冷的青藏高原;另一方面,部分地区是死寂般的戈壁沙漠。

  上帝不希望你住在这里,但你却要坚持住在这里。

  

  我们在谈论什么样的环境?

  看看下面的图片,这是甘肃一个典型的村庄。

  

  红色的石头,金色的沙滩和深谷。甘肃是中国内华达州。有很多地方就像美国的死亡谷和红色峡谷一样。

  

  ▲甘肃嘉峪关洮赖河峡谷

  想象一下你住在这里。你在山谷里种植食物,但几乎没有任何降雨。即使你设法成功地种了几吨小麦,你能卖到哪里去?到最近的城市?

  没关系。请从这个该死的山谷里开上5个小时的车。

  即使你设法找到购买小麦的客户。他将以每吨150美元的价格收购小麦。

  但是,把小麦从这些山区给运输出去的运输和燃料成本已超过每吨100美元。考虑到其他成本,好吧......你会赔钱种小麦吗?

  

  ▲甘肃景泰县的一条山路

  所以,你别无选择,只能离开村庄成为郑州富士康的工人,以后的时光就以制造iPhone手机来打发。这就是大多数甘肃人正在做的事情。

  当大多数人离开崎岖的土地来到城市时,你的村庄就像这样变得荒凉:

  

  ▲甘肃省定西县一个废弃的村庄

  中国政府为解决这个问题做了什么?

  对于“十三五”规划(2016-2020),中央政府已投入大量资金建设高速公路和铁路穿越这些山丘。

  更重要的是,他们并没有建造足以让人们移动的“5等级”桥梁。相反,他们正在建造“50等级”闪亮和巨大的桥梁。

  “5等级”桥和“50等级”桥之间有什么区别?

  下面的图是法国“5等级”桥梁的一个例子——长度和高度都很短,你必须冲下来,过桥,爬上山。

  

  再看看看甘肃“50等级”桥梁——您所需要做的就是以120km / h的速度通过。

  

  ▲ 田宁高速 甘肃田宁沟大桥

  这些“50等级”桥梁的建造确实非常昂贵。但另一方面,如果考虑卡车、火车和汽车节省的燃料量,它们的成本效益比非常高!因为你不必一次又一次地上下。

  即使沿着山谷已经有一条“5等级”的道路,政府仍然不满意。他们想要建造另一条高速“50等级”高速公路。

  为了以120公里/小时的速度穿越山脉和山谷,高速公路必须充满隧道和桥梁,以使道路延伸。

  这使得卡车和汽车以更短的距离更快地通过,因此可以显著降低燃料成本和运输成本。

  

  ▲ 省级高速公路S2在甘肃省建设

  2019年,甘肃省“50级”高速公路总长度超过4242公里(限速120公里/小时),甚至超过墨西哥。它几乎是印度总长度的三倍。

  不仅高速公路,甘肃还有4条高速铁路,运行速度为250公里/小时至350公里/小时(宝兰,成兰,兰新,兰渝)。

  

  在接下来的第14个五年计划(2021-2025)中,政府将承诺将每个甘肃省的城市用高速铁路和高速公路连接起来。

  想象一下,如果你就是上面提到的农民,由于你周围的村庄道路建设完成,你可以更快地以更低的成本将庄稼运送到最近的城市, 离您最近的城市的经销商也可以找到距离更远的省份的客户,由于巨大的高速公路网络,距离2000公里以外的人们可以以更高的价格收购小麦。

  总的来说,你最终可以在甘肃种植小麦中获利!

  如果你仍然认为我说的是在美化现实或为了宣传?

  嗯,这是另一个现实生活中的例子,想象一下,你住在甘肃一个遥远的村庄,你想从淘宝购买一部手机,

  2019年从深圳到甘肃敦煌运送一包1公斤的包装需要多少钱?请注意,总距离约为3500km。

  

  根据该网站,超过3500公里的运输总成本为15元人民币(2.2美元),并承诺在3天内到达。

  相比之下,根据UPS(美国快递公司)3天服务项下的运费计算,在美国内华达州(类似4000公里)从波士顿到里诺运送1公斤包装的总成本为26.13美元。

  因此,在美国,它需要多10倍的钱来做同样的事情!

  请注意,它们都计入两个国家的GDP计算中。这样公平吗?当然不是。这也适用于其他服务。

  这意味着甘肃并不像我们原先想象的那样“贫穷”(美国GDP中庞大的服务费就是来自于此)。

  相反,甘肃也拥有丰富的“绿色”自然资源。一方面,有寒冷的青藏高原。另一方面,也有酷热的戈壁沙漠。

  温差导致持续的风力。

  上帝虽然不希望你住在这里,但他真的也给了你另一个礼物:风力。

  因此,甘肃是可再生能源领域的领导者。它拥有世界上最大的陆地风电场:

  

  ▲甘肃酒泉风电场

  甘肃也有很多陆上太阳能发电场。我不确定它是否是世界上最大的。但是你可以在谷歌地球上到处发现它们。

  如果你不能在土地上种植庄稼,那么只需种植太阳能电池板。

  

  ▲甘肃武威太阳能发电厂

  上帝也说,“让甘肃要有光”。感谢中国人,你看到了圣光吗?

  

  ▲甘肃敦煌塔太阳能发电场

  2,云南省和贵州省

  接下来的三个最贫困省份:云南,贵州和广西在中国西南地区相邻。这里有大约1.4亿人。

  

  由于同样的原因,云南和贵州很穷。让我们一起来看看,然后我们再来讨论广西。

  如果您已经去过那里,您可能已经在这些地区享受了那些令人惊叹的旅游景点。但它们并不代表大多数人,也不代表整个贫困状况。

  真实情况是什么?

  随着印度次大陆继续挤压,这里的地形变得越来越像“皱纹”,因为山脉被挤得更高,河流蜿蜒在深不见底的山谷。

  是的,它就像皮肤的皱纹。

  想象一下,你生活在“皱纹”的中间——您将被高大的山脉和深谷环绕。

  没有飞行器几乎不可能四处走动。修建道路几乎是不可能的。你的一生都会被隔离在这里。要了解它的样子,您可以直接访问Google地球并体验它。

  

  即使你可以越过山脉到达另一边,你也必须爬上另外三座相似的山脉才能到达最近的城市。

  作为一个农民,如果你住在这里,你能发财吗?

  这几乎是不可能的。

  如果你生病了,你必须叫直升机飞往最近的医院,但你必须有钱才行。

  能买得起手机,没有信号?

  哦,为什么不等死?

  你绝望了吗?

  有可能的。

  但是中国人说:“瞧好了,我来搞定”。

  

  ▲贵州六盘水北盘江大桥(世界最高桥,高度565米)

  

  ▲云南金沙江特大桥(世界第二高桥,高度512米)

  

  ▲云南普立特大桥(世界第四高桥,高度485)

  

  ▲贵州贵黔鸭池河大桥(世界第五高桥,高度434米)

  

  ▲贵州瓮安清水河特大桥(世界第六高桥,高度406米)

  

  ▲贵州息黔高速六广河特大桥(世界第九高桥,高度375米)

  

  ▲贵州坝陵河特大桥(世界第十高桥,高度370米)

  这对于桥梁来说已经足够了。

  对于其他桥梁基本上世界上最高的100座桥梁都来自云南和贵州(我不是在说中国,只是两个省)。

  我们不是在比较桥梁的长度,因为云南和贵州的高速公路几乎总是在桥梁或隧道中。所以比较它们的长度毫无意义。

  

  如果您在云南和贵州看到这样的高速公路网,请不要理所当然——没有国家的投资,怎么会有如此发达的道路和桥梁系统?

  想想他们的地形,想象一下在这里修建高速公路是多么困难。

  

  现在回到云南和贵州。什么样的其他发展值得一提?

  4G网络覆盖

  即使在最偏远的村庄,也没有良好的道路,你总能找到安装的4G基站。

  就4G而言,世界上没有其他国家可以与中国相提并论。

  

  根据中国工业和信息技术部的统计,中国有4.2亿4G用户。

  中国安装了372万个4G基站,占世界其他地区总和超过20%。贵州所有万人的村庄的4G覆盖率均达到100%,云南的覆盖率达到65%。

  在2019年,无限流量的4G的套餐价格为98元人民币(14.5美元),三口之家为134元人民币(20美元)。

  与美国相比,你必须在T-Mobile上花40美元购买10GB的流量。虽然印度的互联网比中国便宜得多,但与中国相比,其4G覆盖率相对较低。

  为什么4G接入有用?

  嗯,这是我要写的另一个答案。但是为了引起你的好奇心,你是否注意到云南和贵州有越来越多的Youtubers播放他们的日常农耕生活?

  在线制作Toufu(豆腐美食)?

  在线采摘茶叶?

  

  水电

  当然,4G信号与电力密不可分。

  云南和贵州也有水电。

  世界十大水电站中,中国占了五个,而这五个当中有四个来自于云南和贵州(另外一个是三峡水电站,世界最大)!

  (1)四川和云南交界的金沙江上溪洛渡水电站(世界第三,年均发电571亿千瓦时)

  

  (2)位于四川省宁南县和云南省巧家县境内白鹤滩水电站(世界第三,年均发电550亿千瓦时)

  

  (3)四川会东县和云南禄劝县交界的金沙江河道上乌东德水电站(世界第六,年均发电387亿千瓦时)

  

  (4)云南水富与四川省交界 向家坝水电站(世界第九,年均发电307亿千瓦时)

  

  从Google Earth跟随云南的四条主要河流。你可以在同一条河上找到很多阶段的大坝。例如,金沙江(长江)有九个阶段的水坝。

  

  与甘肃的输电和蓄电问题相比,云南和贵州产生的水电直接传输到广东省和香港,因为中国已经建成了超高压输电线路。

  

  这意味着您的中国制造产品的一小部分实际上是使用云南的水力发电制造的。

  3、数据中心

  由于有大量的电力和水资源提供冷却,中国政府已选择贵州作为其最重要的数据中心基地。

  位于贵州洞穴深处的是腾讯T-Block数据中心(腾讯七星数据中心)。这是存储所有中国微信/腾讯视频(中国Netflix)用户数据的地方。

  

  2018年,Apple还决定将其iCloud(中国)数据中心置于贵州。这是所有中国苹果用户信息存储在中国的地方。

  

  现在,几乎所有重要的IT公司都在贵州设立了数据中心,如阿里巴巴,华为,中国移动等。

  为什么大多数公司选择贵州这么差的地方成为数据中心的目的地?为什么不在其他地方?

  中国政府建议IT公司将他们的数据中心放在贵州,享受减税和电费。由于贵州有更多的数据中心,它最终有一些重点可以自己开发。

  3,广西省

  广西和北越在地理位置和地形方面实际上非常相似。他们都有大量的水淹平原,丘陵山脉和沿海地区。他们的文化实际上非常相似。两者都是南越王国的后裔。

  

  理论上,他们的人均GDP应该相似,但与广西相比,越南遭受了许多战争。现在广西人均GDP为6270美元,越南为2557美元。

  与越南北部相比,广西的主要问题是其所有支流河流向东流而不是向南流向大海。这些支流河流在梧州形成一条巨大的珠江,然后到达广州的南海。

  

  即使今天在中国,由于成本低廉,仍然有很多重型货物通过河流运输。这对广西来说确实是一个问题。

  由于所有河流都直接向东流,所有来自广西的河流运输都要经过广州和香港。

  

  从上图可以看出,省会南宁最大的尴尬是,尽管南宁距离南部海岸只有100公里,但船只必须向东行驶1000公里才能到达大海。想象一下广西人民为国际货运增加的额外费用!

  在巴西可以找到类似的地形。可以看到一座巨大的山脉挡住了海岸。这真是上帝的诅咒。这就是为什么巴西经济不那么好,无法发展制造业的原因。

  

  广西略好一些,但与中国其他沿海省份相比,广西的运输成本更高。

  由于成本高,投资和人才不会来,并且它遭受来自附近广州的严重人才争夺,而导致人才流失——这就是广西贫困的最终原因。

  因此,广西人民需要做的是尽力改善基础设施,吸引重庆和昆明的货物运输。

  

  对于上面的地图,你可以看到它实际上更接近昆明穿越越南到达大海。

  这就是为什么广西政府必须加强和云南、重庆的联系的原因。

  对于广西的“十三五”规划,政府正在“评估”连接平塘河与南部秦江的平陆运河的可能性。

  

  运河长20公里,建造成本非常高。

  但如果一旦建成,对广西经济来说真的是一个重要的推动力。通过连接水,船只可以在广西的大部分河网上运送超重型机械和货物。它最终将解决广西问题!

  对于公路和铁路网络,广西在密度和可达性方面仍有很多空间需要改进。我没有列出他们的详细项目,因为它们与云南和贵州相似。

  在这篇非常长的帖子之后,我希望你能对中国四个最贫困省份正在进行的发展有所了解。

  需要注意的是,中国在国内的投资远远超过国外投资。

  这些都在新闻中,但人们只是不注意它们。

  并且还注意到上述大多数项目都是由中国国有企业领导的。

  他们这样做会赔钱,但它们给普通百姓带来了巨大的社会效益。这被称为“中国特色社会主义”,它正在发挥作用。

  这就是为什么西方如美国和欧洲无法实现甚至不考虑这样做的原因。

  最后,让我们看看航拍的广西省的高速公路。

  

  感谢您抽出宝贵时间阅读这篇极长的帖子。

  -END-

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