根据目前的经验,有轨电车都建设在新兴区域。武汉市沌口、光谷地区先后出现了有轨电车。由于占用路面资源,红绿灯较多,行驶速度不快,时不时出现交通事故。根据武汉市轨道交通线网规划(2018-2049)批复稿,主城区出现了4条有轨电车线路。这又是如何考虑的了?
根据规划,四条有轨电车有三条为环线,一条为沿江线路。其中,主城T1线为从新荣到古田。为汉口沿江线路。串联了从二七滨江商务区、武汉天地、汉口租界、汉正街中央服务区、汉江湾等重点、亮点区域和功能区。是一条名副其实的江景观光线路。
该规划线路与轨道交通1号线平行。1号线在设计之初就定位为观光轻轨。现在沿线两侧都高楼林立,亮点颇多。根据2017年当时一新同志的设想,沿江轻轨是悬挂在左岸大道高架下面的空中有轨轨电车。如此一来,对地面交通并不构成阻碍。从这方面看,预计未来,该线路会考虑悬挂式有轨电车。
主城T2线路为汉正街中央服务区内部环线。根据规划,汉正街将建成现代服务业中心。期间建筑密集,规模空前。地面有轨电车可以仿照老汉口样式,给人一种时空交错的实景体验。
主城T3线路为月湖——琴台——龟山文化旅游片区内部环线。琴台地区音乐艺术演艺场馆密集,人流量密集,月湖公园、龟山风景秀丽,悬挂式有轨电车欣赏风景更便利。
主城T4线是汉江湾城市副中心内部环线。该环线将该区域轨道交通格局定位为九宫格。未来将大大改善汉江湾地区的交通格局,并为城市古中心提供交通支持。
目前汉江湾桥已经开工建设,预计2020年建成通车。该大桥还规划了世界最高跨江摩天轮“汉江之眼”。届时从汉江湾到龙王庙,整个汉江沿线将成为新的聚焦区域。
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