二线豪车阵脚大乱?雷克萨斯险胜 以价换量哑火

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  二线豪车阵脚大乱?雷克萨斯险胜 以价换量哑火

  当循环往复的周期律降落在汽车市场,一年多的光景中,人们硬生生目睹了何谓“凛冬已至”。从2018年的“哀鸿遍野”到2019年“乍暖还寒”,强者磨刀霍霍,弱者折戟沉沙,在暗夜中摸索前行的汽车市场亟需冲破桎梏,众望所归的暖春到底何时破土而出?汽车头条App独家策划《春天去哪里》系列稿件之稿件五。

  2018年北京车展前,经历了一季度销量争夺战中沉浮的车企猛然意识到,眼下的日子不那么好过了。嗅觉敏锐的媒体人也直截了当地指出,汽车人的“好饭”已经吃完了,决战的大幕已经拉开。

  不幸的是,这句预言一语成谶,现在以及未来的汽车市场还在为这句话买单。就连在2018年尚且保持高位的豪华车市场,也已经出现了溃败之势。

  如果说一线豪华车市场依然保持着势均力敌的态势的话,二线豪华车市场早已经警报四起,淘汰赛进一步打响。

  凯迪拉克销量“哑火”背后

  近日,二线豪华品牌先后公布了4月销量数据。然而,一直领跑二线豪华车市场的凯迪拉克却突然“失声”,并未公布具体的销量数据。

  从凯迪拉克公布的前三月销量数据来看,凯迪拉克依然保持了强劲的增长势头。3月,凯迪拉克在中国市场共销售1.8万辆,同比增长45.6%。

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  然而,细看凯迪拉克近期的销量走势,已经出现了一定的波动。今年一季度,凯迪拉克在华共销售新车5.58辆,同比降低11.5%。

  在其他二线豪华品牌均公布了4月销量的情况下,凯迪拉克迟迟未公布最新销量,不禁让外界对此猜疑不断:作为除了BBA之外,第一个攻入20万年销量阵营的豪华品牌,凯迪拉克在今年的车市寒冬中是否还能保持猛攻态势?

  外界对此存疑的另一个原因在于,在当前的市场环境下,凯迪拉克通过降价的方式换取市场份额的方式还是否奏效?

  众所周知,凯迪拉克通过大幅降价的方式,快速抢占市场份额,2018年其累计销量已经达到了22.8万辆,同比增长31.8%。

  “以价换量”在过去两年时间里的确为凯迪拉克争夺了相当的市场份额。作为2018年豪华品牌黑马级选手,进入2019年,凯迪拉克的价格优势逐渐淡化。

  二线豪车阵脚大乱?雷克萨斯险胜 以价换量哑火

  在进一步加剧的市场竞争环境下,一线豪车市场也纷纷采取价格策略,二线豪华品牌雷克萨斯穷追猛舍,凯迪拉克“以价换量”的策略还能坚持多久?市场是否还会继续买账呢?

  在车市陷入存量竞争时代后,价格不再是车企唯一的战斗武器,更需要结合产品、销售、营销等全方位的战略落地,才能扎根市场。

  销量泥沼中奋力挣扎

  如果说凯迪拉克目前感知到危险的气息的话,那么英菲尼迪、讴歌便早已经陷入绝望的深渊了。

  继续了2018年的销量颓势,2019年的春天英菲尼迪依然逃不过销量低迷的泥沼。数据显示,东风英菲尼迪今年4月销量达到2,955辆,同比增长34.7%,今年整个一季度,英菲尼迪销量也不足万辆,共销售9747辆新车,环比下降32%。

  2018年全年的销量数据显示,英菲尼迪在2018年仅仅售出2.89万辆车,同比下降40.4%。这相当于大众品牌旗下朗逸车型一个月的销量。

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  无独有偶的是,讴歌品牌同样在华表现失速。近几年讴歌品牌在华一直处于低迷的状态,2019年前四月的销量也少有露出,从2018年全年的销量数据来看,其在2018年全年在华仅售出了0.63万辆车,同比降低61.2%,可见讴歌品牌在中国市场已经被边缘化了。

  在今年的市场环境中,就连此前有着一定攻势的捷豹路虎也面露难色。最新的销量数据显示,4月捷豹路虎在中国市场同比下滑45.7%。而今年1-4月,捷豹路虎在华累计销量为28451辆,去年同期为50276辆,同比下滑43.4%。

  雷克萨斯、沃尔沃实力留存

  看惯了存量时代里各家车企犯难的面色,但也有不少在车市寒冬中保存实力、厚积薄发的车企。在二线豪华品牌中,雷克萨斯正担当着这样的角色。

  在过去的市场竞争中,雷克萨斯一直是紧追着凯迪拉克的步伐,希望能够在二线豪华车市场的竞争中斩获头名。

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  最新的销量数据显示,雷克萨斯4月在华销量为2.18万辆,单月销量首次突破两万辆,首次超越美国同期,成为全球销量第一的市场,同比增长46.9%。

  事实上,收到今年车市低气压影响,雷克萨斯今年今年一季度也出现了小幅的跌落,一季度雷克萨斯共销售3.74万辆,同比下降2.4%。相比于其他二线豪华品牌而言,保存了一定的实力。

  二线豪车阵脚大乱?雷克萨斯险胜 以价换量哑火

  二线豪华品牌中,与雷克萨斯一样在今年的车市竞争中保存实力的还有沃尔沃品牌。数据显示,4月沃尔沃在华销量约为1.22万辆,同比增长16.8%。沃尔沃在华前4个月整体销量达到42,078辆,同比增长达到7.3%。

  2019年车市竞赛已经快达中点,一张张销量成绩单的出炉再一次提醒着外界“凛冬已至”。而今年的暴风雪似乎比去年来得更加激烈,就连豪华车市场也未能幸免。

  在一线豪华品牌的强势的进攻态势下,二线豪华品牌如何死守阵地?是继续在存量竞争时代采用“以价换量”的策略?还是以营销、服务、精细化管理取胜车市寒冬?这是二线豪华品牌们面临的共同难题。

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