5月16日，海马汽车发布公告称，为优化和盘活存量资产，公司拟公开出售位于海口市的部分闲置房产，其中包括住宅269套，商铺15套。这已经是海马汽车一个月内第二次大规模出售房产，上月23号，海马汽车就发布公告拟出售位于上海的36套房产，两次合计出售房产高达401套。
海马汽车主营业务为汽车制造及服务业，2018年实现营业收入50.47亿元，同比减少47.88%，归母净利润-16.37亿元，并且2018年四个季度亏损程度持续恶化。19年一季度虽然较上年同期有所好转，但依旧延续亏损态势。无论是分产品、行业还是地区看来，海马汽车正在经历“全面亏损”状态。目前公司已经连续两年亏损，此时大量抛售房产则是公司为了保护壳资源的最后一搏。
海马汽车的亏损映射出中国汽车行业现状，可谓“降”字当头。受近些年来宏观经济回落、中美贸易争端以及国六排放提前实施等不利因素的影响，2018年汽车市场整体消费信心不足。根据中国汽车工业协会发布的数据，我国全年汽车产销量分别为2,781万辆和2,808万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。2019年乘用车销量继续延续双位数下滑，衰退幅度持续扩大。同行业上市公司看来，江淮汽车、福田汽车、江铃汽车、一起夏利等车企也都在2018年经历了不同程度的亏损。
行业寒冬下，“海马汽车”一夜之间变“海马地产”令资本市场为之一惊又哭笑不得，如果房产出售顺利，海马汽车将可能扭亏为盈，实现保壳目的。国内房地产市场发展的黄金期内，上市公司为了实现额外投资收益进入房地产市场的不在少数，但炒房实现的收益对于上市企业来讲只能是“锦上添花”或“雪中送炭”，不是长久之计。
不得不说的是，即使海马汽车保壳成功，它的囤房行为也会扰乱股市与楼市正常秩序，也是对资本市场资源的浪费，海马汽车如果想要实现公司整体业绩的持续改善，实现真正意义上的扭亏为盈，必然要从产品和经营模式入手，找到公司发展的动力之源。
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