5分钟一趟！穗莞深城际将于国庆前通车，直通广深机场！

广州东站到深圳机场只要1小时！

广州到东莞只要10分钟！

穗莞深城际即将开通！5分钟一趟！

近日，穗莞深城际铁路全线静态验收正式启动，此次静态验收将为穗莞深城际铁路下一步开展联调联试奠定坚实基础。

如果各专业验收工作顺利，穗莞深城际铁路将从7月1日正式启动联调联试工作，有望今年国庆节前夕正式开通运营。

穗莞深城际轨道位于粤港澳大湾区东岸中轴线上，从广州新塘到深圳机场T3航站楼

全长76公里

，设计时速

140公里/小时

。并通过广深铁路连接广州东站，共设

15座

车站。

全线的平均站间距5.44公里，除了厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站5个站点为地下站外，其他10个站点均是高架站。

其中，深圳段共设

沙井西站、和平站、机场北站、深圳机场站

共4个车站。

建成后的穗莞深城际列车将

进入5分钟一趟车的公交化运营

穗莞深城际建成后，从广州东站至深圳机场站，只需1小时；东莞到广州新塘，仅需10分钟，到深圳机场仅需半小时。

目前，深圳机场北站已开始500米长钢轨的焊接工作，而沿途供电桩已经安装就位，深圳的海上

田园、和平、机场北、机场站

四座车站都已进入设备安装和装修。

未来的剩余工程施组安排如下：

? 6月30日完成整改验收，达到动态验收条件；

? 7月1日至8月20日进行联调联试与运行试验；

? 8月22日至9月29日完成达标评定、初验及安全评估；

? 9月30日实现全线开通运营。

未来将与多条城际铁路联通

值得期待的是，远期，穗莞深城际将与莞惠城际、佛莞城际、新白广城际等多条城际铁路联通。

其中，穗莞深城际铁路东莞西站目前已经建设完毕，该站是铁路网的“十字换乘点”。

未来往东可与已经建成通车的莞惠城际换乘前往惠州方向，往西可以与在建的佛莞城际换乘，前往广州南站和佛山方向。

穗莞深城际铁路的起点新塘站，将与正在建设的新白广城际铁路联通，可通往广州白云机场和广州北站。同时新塘站还与既有广深线建有联络线，可以前往广州东站、广州站方向。

穗莞深城际，将直接连通广深机场！

与穗莞深城轨无缝对接的新白广城际轨道，近期也传来好消息：广州公共资源交易中心官网显示，广州北站经白云机场至增城新塘城际轨道建设在即。

@广东铁投表示：新塘至竹料段预计2020年开通运营，T2站至竹料站段于2022年8月31日开通运营。

该线是穗莞深城际北延线和广佛环线城际铁路的组成部分，项目建成后，将开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路。

新白广城际铁路工程建成后，将直接通联广州白云国际机场、广州北站及深圳宝安国际机场三大交通枢纽。

届时，从新塘至白云机场仅需20分钟，从广州北站至白云机场仅需10分钟。白云和深圳宝安机场也将直接连通，广州北站甚至可以直接到深圳宝安机场。

连接穗莞深三地 TOD国际新城直通广深两大机场

穗莞深城际线作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路，从广州TOD国际新城到深圳机场T3航站楼全长76公里，建成后的穗莞深城际列车将进入5分钟一趟车的公交化运营，全程运行时间大约为60分钟。

这条中轴线连接香港，深圳前海，大空港，东莞滨海新区、等经济发展发达的区域，未来，在新塘通过穗莞深城轨出发，将实现：

● 南下连接深圳宝安机场

● 北上可至白云机场、广州北站

● 西侧经奥体、石牌可达广州东站、广州火车站

● 东接东莞以及深圳罗湖、深圳前海

穗莞深城轨将是粤港澳大湾区的黄金中轴线，是湾区的核心。

通过穗莞深城轨，深圳，广州，东莞3地的经济往来能够更加的频繁，合作能够更加紧密，对珠三角乃至内地的经济辐射作用进一步彰显。

这对促进珠三角区域以及粤港澳大湾区经济一体化，牵动沿线商圈经济飞速发展，从而构建起极具活力的珠三角世界级城市群有着非凡意义，另一方面也使得，新塘将率先进入1小时湾区生活圈！

穗莞深前海站：亚洲最大交通枢纽

穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程设西乡、宝安、前海3座地下车站，长15.4km，全线地下敷设。在前海站，与深惠城际、港深西部快线、深珠城际以及2条地铁交会换乘。

前海综合交通枢纽位于前海桂湾片区，是穗莞深城轨的前海站点，占地约20万㎡，建筑面积约215.9万㎡，总投资约288亿，目前是亚洲最大交通枢纽，预计2020年完成土建。

前海综合交通枢纽定位为对外交通中心、通勤中心，集城际轨道、城市轨道等多种交通接驳方式于一体，并预留出入境口岸及机场值机服务设施，是穗莞深城际线、港深西部快线、深圳地铁等大湾区核心轨道集散枢纽，建成后日客流量预计将达75万人次，位居世界第二。

地铁6、10号线分别于明年5月6月迎客

此外，深圳地铁也不断传来好消息。深圳市地铁集团13日表示，10号线将于明年6月正式迎客，同是南北走向的6号线一、二期工程计划于2020年5月同时开通试运营。届时，深圳将增添两条南北通道。

地铁10号线起自福田口岸，终点为平湖中心，途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关。线路全长29.56公里，经福田、龙华、龙岗三大区域，共设车站24个，其中换乘站8座。

地铁6号线一期线路起自深圳北站，终于松岗站，并与地铁11号线换乘，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区。共设车站20座，换乘站6座。

二期工程起自深圳北站，终于科学馆站，经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区。设车站7座，分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。

共有5个换乘站，其中科学馆站可换乘1号线，通新岭站可换乘3号线，八卦岭站可换乘7号线，银湖站可换乘9号线，深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁。

6号线支线连接光明中心与中山大学沿线片区，线路起于6号线荔林站，至深莞边界与东莞R1线衔接。10号线东延更是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。

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