停产17年终复活!与宝马Z4同平台,力压保时捷,一代日系神车回归

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  90年代的日系四大天王之一的牛魔王——丰田Supra,想必粉丝们为之疯癫,该车因为排放问题在2002年停产。今年年初的美国底特律车展,停产17年的神话车型第五代牛魔王Supra又回到了公众视线,随着时间的推移该车型的具体信息也陆续公之于众,本期,我们为您带来了目前为止最全的信息。

  

  这款第五代日系跑车内部代号“A90”,采用直列六缸涡轮增压发动机,后轴驱动,大前盖、双门、鸭尾。该车型和已发布的最新宝马Z4共用平台、共用发动机。

  

  目前该车型已经开始接受预定,虽然该车型从今年3月已经在奥地利格拉茨马格纳开始生产,但到交付还需要一定的时间,在欧洲范围内先提供900台,入门价格在62,900欧元。

  

  设计上,全新牛魔王沿袭了在2014年底特律车展发布的概念车FT-1的设计语言,虽然车身比例上比概念车纤细了不少,但尺寸绝对够用了,整车长度4.38米,1.85米宽,高度则是1.29米。轴距的选择上则是兼顾了驾驶性能和驾驶稳定性选择了2.47米。

  牛魔王经典的设计元素依然运用在大灯上,剧烈外凸的轮罩、车顶为头部空间设计的双凸造型、尾部集成鸭尾、后轮罩扰流出风口以及中间集成了雾灯和倒车灯的底部护板都构成了全新牛魔王第一印象。

  

  

  内饰方面,早先丰田就已经保证过全新牛魔王人机和功能会做到最佳,从现款车型来看,丰田没有食言,经过试驾新一代牛魔王坐姿调整的位置可谓完美,座椅位置很低,方向盘的位置也配合的恰到好处,哪怕是1.95米的高个,得益于车顶的鼓包设计,依然有很大的调解余量。

  内饰设计也沿袭了FT-1的设计,中央通道从驾驶员的右侧包覆。当行驶中调节到手动挡位模式,操作如同摩托赛车一般向后为升档、向前为退档。方向盘的按键布置,让人不经意的就想到了宝马Z4,因为该车一比一沿用了宝马iDrive系统,其按键位置也是其如出一辙。

  

  

  动力方面,全新牛魔王的直列六缸发动机来自宝马公司(内部代号B58),可提供340PS和500Nm动力。在Launch模式下,能将这辆仅1495公斤的牛魔王在4.3秒加速到100km/h,这不仅比同平台兄弟Z4 M40i(4.5秒)更快,而且跑赢了主要竞争对手保时捷718 Cayman S(4.4秒)。但据内部消息,丰田对于量产车的这个参数还没有决定,主要将取决于驾驶感受。全新Supra仅提供两种驾驶模式:普通模式和运动模式。在宝马平台配置下,该车的前后重量配比也做到了完美的50比50,并且重心超低。当然在基础款上可以配置自适应底盘,19寸轻量化轮毂,将无论前方出现什么路段视若无物。

  

  小结:神车的回归,着实令人无比兴奋,售价也能在消费群体的承受范围之内。看来全新牛魔王Supra即将续写神话,当然,它的性能也对得起这个神话!

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