宁德时代PK松下 谁更有机会成为"电池之王"?

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  众所周知,长续航已成目前电动车市场的第一标准。

  而在如今的市场环境下,高端车型要拼续航,就必须搭载更高能量密度的动力电池。因而,新能源车型的“里程竞逐”背后,挑战的实际上是动力电池厂商的工艺极限。

  根据精选君了解的最新数据,2018年,宁德时代与松下独占全球汽车动力锂电池出货量前二。

  那么,随着全球新能源市场的蓬勃发展,这两家占据了全球市场近50%份额的电池供货商,谁将更有机会成为最后的“电池之王”?

  

  松下:后发制人的弯道漂移

  在以匠人精神闻名的日企中,松下绝对算得上是个“异类”。

  1992年,索尼率先发明锂离子电池,自1931年就开始生产干电池的松下嗅到商机,跟随其后迅速在1994年启动锂电池研发量产。

  到了1998年,松下生产的18650圆柱电池已经在世界各大笔记本电脑上实现批量装配。但不同于索尼在家电领域的止步不前,松下选择通过跨界将这款电池发扬光大。

  而这个领域,就是汽车领域。在索尼发明锂电池的同年,松下就已经为电动车打造了初代镍氢电池。

  

  而真正帮助松下在汽车领域实现突破性进展的,除了索尼奉上的技术大礼,还要感谢另一位“贵人”——丰田。

  1993年,由丰田出资80.5%,松下出资19.5%的松下电动汽车能源株式会社成立;1997年,全世界首辆混合动力汽车丰田普锐斯问世,搭载的正是松下制造的方形镍氢电池。

  随着2013年“日本重振战略”将氢能源提到国策层面,丰田放弃纯电方向,在回到混动路线的同时,开始全力研发氢能源车。

  因此,两大新老势力的就此“和平分手”,松下主力转而开始为特斯拉量身定制纯电方案,业余仍继续为丰田提供混动方案。

  自此,松下独霸业界的圆柱电池工艺与特斯拉笑傲江湖的BMS电控技术开始了天作之合,共同开启了新能源车的纯电时代。

  在共同打造了惊艳世人的Model S与Model X系列后,松下的动力电池工艺在Model 3上登峰造极。

  

  如臻化境的松下电池+天衣无缝的特斯拉电控+“便宜大碗”的Model 3,一切看来都如此美好,为何松下要在此时萌生退意?除了马斯克抱怨的产能问题可能存在以外,精明的松下显然也有着自己的算盘。

  如今,虽然松下仍保留部分与特斯拉合作的事业,但继续激进投入已几无可能;同时,随着中国大连/苏州工厂建成投产、中国市场补贴完全退坡钟声临近,松下的业务重心将逐步回撤亚洲,并重点进攻中国市场。

  从模仿索尼到合资丰田,再从专精混动到牵手特斯拉成就纯电之王,松下电池之路的每一步都体现了精准老辣的择时眼光。

  在与特斯拉联手缔造了电动传奇之后,再次显露战略“漂移”意图的大阪商人,可能已再次先于世人一步,看到了特斯拉的穷途末路。

  

  宁德时代:政策东风的直道超车

  宁德时代初创于2012年,刚一成立便与华晨宝马达成合作,即有关于宝马新能源汽车品牌的高压电池项目。

  2014年,在前一年全年销售额仅有5亿元的背景下,正是与吉利敲定了一笔15亿元的合作,才让宁德时代2015年业绩成倍增长,也换来了先期的发展机会。

  宁德时代与宝马的合作项目,让其奠定了基础,而与吉利的合作,便是一飞冲天的起始点。

  

  随着时间走到了去年7月,在柏林总理府,宁德时代创始人曾毓群坐在了签字桌前,在中德两国总理的注视之下,面带笑容地签下那份宁德时代和德国图林根州州政府的投资协议。

  这意味着,宁德时代已经把版图扩张到了“汽车工业起源”的德国。

  而在过去的2018年,曾毓群案头的合作协议真是有厚厚一沓了:大众、奔驰、上汽、广汽、东风、北汽、奇瑞......车企大佬们一个赶着一个的要和宁德时代结为“亲家”。

  近日,宁德时代更与沃尔沃签下亿元订单。

  

  据精选君不完全统计,宁德时代“朋友圈”车企数量已超20家。可以说,与松下善于择时的打法不同,宁德时代的成功更多依仗的是中国新能源市场的地利人和。

  毫无疑问,作为一家以研发为核心竞争力的本土企业,7年做到业界销量冠军的宁德时代无疑已足够优秀。

  但疑点在于,公司如今的优秀程度能否在2021年中国补贴完全退坡后,应对来自松下、LG与三星等外资电池厂的正面冲击——接下来的1年半,将决定宁德时代在能否在未来保住“霸主地位”。

  

  精选君有话说

  作为全球最大的新能源汽车市场,中国对新能源汽车的发展规划给出了一份诱人的时间表:根据中国《汽车产业中长期发展规划》要求,2025年中国的新能源汽车产量要达到700万辆。

  而放眼国际,随着英美德等国陆续推出燃油车禁售时间表,2025年之后陆续有国家禁售燃油汽车,必然导致新能源汽车特别是纯电动汽车的需求量大增,全球动力电池需求量也将大幅提高。

  面对如此庞大的需求量,电池厂商率先争取“友军”打下地基显得至关重要。

  目前,宁德时代正在通过与包括一汽、上汽、广汽在内诸多车厂的合资绑定来深挖“护城河”。

  与此同时,公司在研发层面与松下能量密度的差距也仍需发力填补,前提当然是守住安全性的底线。

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