22号线+6号线东延+定向落户新政,北京腾笼换鸟,北三县辞旧迎新!

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  2017年9月,北京市推出《新一版城市总体规划(2016-2035)》,其中最大变化就是将“通州城市副中心”单独作为一个区域来进行规划,并将其定位为整个北京东部新区的核心。

  

  而在2018年12月出台的《北京城市副中心总体规划》中,通州城市副中心与廊坊北三县的“四统一”规划又成为了其中重要的一个章节。

  

  【1】

  22号线+6号线

  北京东部核心发展双廊

  2019年4月份,铁规院公布了《北京市二期轨道交通规划的调整》,其中最重要的平谷线被戏称为“燕郊线”,廊坊三河从原来的三站变成了四站。

  而就在近日,《平谷线行车组织条件》文件被公布:平谷线将在2022年一次性建成通车(实际通车时间预计在2024年),并设置快车及普通车两种类型,这意味着平谷线即将进入施工状态。

  

  

  文件同时发布了关于平谷线的最新高清图:燕郊核心区的神威大街站未来将会是D2支线换乘的枢纽站,平谷线将会北延到东直门,链接机场线。

  

  毫无疑问,22号线将是核心区——副中心——三河(平谷)的核心疏解线路,是北京东部最重要的东西走廊之一。

  另外一条京东核心东西走廊,就是已经建成的6号线,其即将东延辐射北三县,基本成定局。

  5月16日,人民网引用北京青年报的消息,对地铁6号线东延做了预期性的报导,其实6号线东延早就不是什么秘密。

  

  6号线东延的基本规划路线,我早在今年三月份就撰文详细论述过:从潞城站为起点,贯穿燕郊南,直达潮白新城,终点在香河北部新城,与北三县轻轨链接,这是一个巨大的轨道交通布局。

  

  

  那么究竟6号线东延的时间周期是怎么安排的呢?

  从目前看到资料,应该是从2022年到2025年,也就是北京第三期轨道交通规划中的核心线路之一。

  

  这样一来,到了2024-2025年,以副中心为核心,北京东部的形成了以“22号线+6号线”的双走廊格局,再加上八通线,7号线东延线,大大缓解了城市副中心与城区的交通轨道压力。

  【3】

  遵循国家发改委的取消落户限制要求

  北三县定向落户新政即将揭开面纱

  4月8日,国家发改委发布了《2019年新型城镇化建设重点任务》,明确提出500万级以下的大小城市必须放开放宽落户限制,300万级城市则要全面取消落户限制。

  5月5日,中共中央、国务院再次联合《关于建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系的意见》对外发布,提出到2022年城市落户要逐渐取消。

  因此预计近期北三县落户新政也将揭开面纱,据传说中的认北京社保及纳税的“谣言”有望成真,条件应该至少三年以上。

  同时北三县全境“限售三年”应该基本成趋势,落户限制放松不等于调控政策放宽,落户放松的同时,楼市调控肯定加码,坚守房住不炒依旧是楼市核心原则。

  这样一来,预计将有大量的新北京人前往北三县落户并安居,实现了北京人口的“同笼换鸟”战略:北京地区坚持高人才积分落户,北三县地区则定向落户,实现京冀协同发展。

  通俗的来说,对于北京来说,产业转型意味着人口结构的调整,要想产业转型成功,就必须要进行人口结构的调整:一边要疏解旧有人口,为城市发展预留空间,而另一边也要坚持引进新的高端人才,服务于新的产业。

  没有高端人才,就没有高端产业,产业调整就无从说起。

  而对于北三县来说,它的唯一作用就是服务于北京的人口调整战略,逐渐放开对北京人口的落户限制,吸纳北京疏解人口,为北京的腾笼换鸟做好准备。

  轨道交通,本质就是北京人口的疏解路线图。

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