东航速度 | 大兴机场首个基地航司项目通过竣工验收

5月15日,北京大兴国际机场东航基地项目地面服务区工程顺利通过竣工验收，这是大兴机场建设中，首个竣工的基地航空公司工程项目。

大兴机场东航基地总投资估算132亿元，建设用地930亩，建设规模117万平方米，是东航有史以来最大规模的基建。东航基地主要包括货运设施、机务维修及特种车辆维修设施、航空食品及地面服务区设施、核心工作区及生活服务区设施等5大工程项目。

东航基地项目采取分阶段建设，一阶段工程总建筑面积为47万平方米，截至目前已经完成近90%，计划在今年6月30日前全面完成竣工验收工作，9月30日前投入使用；二阶段工程70万平方米，已于2019年3月16日全面开工。

北京大兴国际机场将于6月30日竣工、9月30日前通航。随着新机场的投入使用，北京将拥有两座民航机场，是继上海之后中国第二个拥有两座民航机场的城市。

机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区九州镇之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里，距离雄安新区约50公里，与地处北六环的首都机场约67公里。两大机场形成了一南一北的格局。

对于北京这样一座拥有超过2200多万人口的大城市来说，未来的航空需求量是巨大的，但是一座首都机场（加上客运量几乎可以忽略不计的南苑机场）已经难以满足当地人的出行需要。原本预计满足6000万人次的首都机场，在T3航站楼扩建的第二年便达到饱和，此后每年保持着8%~10%的增长，至2014年达到8600万人次，2017年增长至9700万人次，去年更是突破了一亿人次大关，飞机起降架次达到61.4万架次，平均每天起降架次达到1682架，仅次于美国亚特兰大菲茨杰拉德机场，是世界上第二繁忙的机场。

此次竣工的大兴机场东航基地地面服务区域是东航未来在大兴机场运营时的重要功能区。验收的范围包括综合厂房、特车库、业务楼、洗涤车间和门房等区域，建筑面积约3.3万平方米。未来投运后，主要用于首批转场的中联航及东航旗下航空公司在大兴机场的航班地面服务保障，将促进周边地区产业升级和产业转型，增加就业机会。

首都第二机场的主要功能之一，就是对首都机场进行分流，释放首都机场的客运压力。这样首都机场的旅客少了，航班晚点的状况将得到大大的缓解，而且人少了以后也可以让首都机场提供更好的服务，以及开辟新的航班航线。

因此大兴机场也是以前所未有的高规格进行建设，航站楼面积达103万平方米，崭新的航站楼外形被形容为凤凰展翅，由中央放射的五条指廊既像手指、也像翅膀向外延展。

整个航站楼一共使用了12800块玻璃，由12300个球形节点和超过60000根连杆，相互连接，光屋顶就使用了8000块完全不重样的玻璃，施工难度堪称世界之最。这一设计将旅客候机的区域放在了最中心，所有的登机口围绕中心呈放射状分布，从出发层到最远的登机口只有600米，最久只需要步行8分钟。

自东航北京大兴国际机场基地项目开工建设以来，东航在确保安全和质量前提下，逐步实现了进度赶超，如期推动5个工程项目全面进入竣工验收阶段。

据悉，该工程在建设过程中大量采用高于国家和行业的标准，以及可周转钢板路面、新型外墙保温一体板、BM连锁砌块等新工艺、新材料，确保了工程质量、安全和进度。

随着9月份大兴机场的启用，

东航预计在北京投入150-200架飞机运营。

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