重磅 菜园坝火车站震撼回归!将变身高铁站、连接重庆首条过江隧道

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  67年,

  它记录过老山城的繁华,见证着新重庆的发展。

  

  高架候车室 横跨铁路轨道之上

  

  

  重庆站地处重庆市渝中区长江边上,菜园坝立交以西、菜袁路以北,为既有重庆站改建,最高聚集人数为10000人。

  该站为重庆枢纽主要客运站,渝黔高铁引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置,总规模7台14线,其中高速场4台8线,预留1台2线。

  

  候车室以空中建筑的形式跨越车站内的站台和轨道。

  铁路相关人士表示,高架候车室是火车站的分层设计,候车室和站台立体化错位布置,能有效节约横向平面空间,目前沈阳、大连、长春等城市的大型车站都建有高架候车室。

  穿梭长江的重庆首条过江隧道

  重庆站出站后下穿菜园坝立交,依次下穿轨道3号线、在建曾家岩隧道、石黄隧道、轨道十号线,经十八梯传统风貌改造片区,于金紫门公运物流公司货场处下穿长江,越江后下穿南滨路、在建轨道环线上浩站、内环快速和南山至刘家坪,上跨纵一路、石塔立交由北向南引入重庆东站。

  老旧火车站重获新生将变高铁站

  

  这里因交通而兴衰,又将因交通而重生。

  前世:菜园子变水码头

  

  

  

  

  今生:曾是母城最繁华的地方

  在1959年前,九龙坡站都是重庆唯一的火车站,直到菜园坝火车站建成,成渝铁路始发站改为菜园坝站。

  

  菜园坝最繁华的时期,也就是菜园坝火车站的鼎盛时期。此后菜园坝与菜园坝火车站的命运紧紧相连。

  

  菜园坝火车站投入使用后,承担了成渝铁路客货运的主力。特别是上世纪八九十年代,菜园坝又陆续修建了长途车站和公交站点,成为重庆最早的综合交通枢纽。

  

  可能很多老重庆人还记忆犹新,那些年每当春运的时候,重庆火车站可谓“一票难求”,票贩子、摸包贼、羊儿客、小混混满天飞........

  从1989到1999年,菜园坝火车站经历过几次改扩建,但是由于受到地形的限制,无法适应新时代的发展需求。2006年10月22日,位于龙头寺的重庆北站建成使用,菜园坝火车站的功能被渐渐取代。

  

  菜园坝从此要跟交通枢纽说再见了吗?不!2018年11月22日,渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工,沿线设8个站点,预计2024年全线建成通车。细心的市民发现,渝湘高铁在重庆的起始站居然是菜园坝火车站!是的,你没看错。

  

  渝湘高铁的开工修建,再次确立了菜园坝火车站的重要地位。未来,成渝高铁也将延伸到菜园坝站,与渝湘高铁相连,成为成渝城市群又一个快捷的东向大通道,菜园坝尽头站的历史也从此改写。

  

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