出走乐视!张海亮创新互联网汽车之路! | EMBA人物

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  创业之路对大家来说无非是艰难的,但是,有一个人说:“没有很难的时候,都挺顺的。”说这话的人就是现任天际汽车CEO兼董事长的张海亮。很多人都对这个平平无奇的名字感到陌生。但是,提及“上海大众汽车”、“乐视汽车”这两个关键词,大家肯定觉得很熟悉。这两个公司与张海亮密切相关。

  不似其他商业大佬的传奇经历,张海亮的发展之路没有那么多的弯弯绕绕。1970年出生的张海亮,年少时期被保送到上海同济大学汽车工程专业,从此他便与“汽车”两个字再也分不开。

  

  研究生毕业之后,张海亮就进去了上汽工作,这一工作就工作了20多年。20多年来,张海亮凭借出色的能力以及认真的态度,从一个小职员慢慢成为了上汽集团的副总裁,要知道从一个“平民”做到顶级的“领导”有多么艰难。不但如此,张海亮还成为了上汽集团有史以来最年轻的副总裁。

  这么多年来,为了成功造车,把产品做到最好,他跑遍了所有部门,大大小小的事都亲力亲为。截至离职,他已经带领上汽大众成为了多年的销量冠军,可以说给自己在上汽的生涯画上了一个完美的句号。

  张海亮最初走进大家视线内还是因为他接手了“风波不断”的乐视汽车。虽然张海亮二十多年来一直在上汽这一传统汽车领域工作,但是他仍然很向往学习互联网造车理念。所以,当看到当时在该领域发展正好的乐视汽车时,张海亮决定加入。2016年4月,乐视汽车公开宣称,张海亮担任乐视汽车总裁兼COO。

  

  但是乐视汽车的发展并没有按照张海亮想象的来,反而资金链断裂,企业陷入绝境。2017年8月,张海亮成为了乐视汽车的副董事长以及CEO,虽然看起来很威风,但是乐视的状况内部人冷暖自知。

  很多人不知道的是,在乐视全面困苦时,有互联网汽车梦的张海亮全面接手了电咖(如今升级为“天际汽车”),天际与乐视进行了快速分割,国内乐视汽车团队总共800多人,其中有100多人跟随张海亮加入了天际。但是张海亮仍然是乐视汽车的副董事长。从此,离开“波涛汹涌”的乐视之后,张海亮专注的开始了在互联网汽车领域的拼搏。

  其实很多人都跟张海亮说这是一次有关生死的冒险,因为这一次张海亮不再受乐视的“限制”,自己来独当一面,成败都在他自己身上。还有人说他当初放弃副总裁的职位是不值得的。张海亮不会花言巧语的反驳,但是他比很多人更擅长做。

  

  为了保证汽车产品质量。张海亮选择自造工厂,对比张海亮表示“质量是企业文化,代工厂是别家员工,在沟通上有限制。”

  在电咖互联汽车EV10发布之前,张海亮充满忐忑,但是随后市场用需求告诉他,他要担心的是这款车因需求量大是否能够即使供应,因为这款的反响太好了!

  如今,天际汽车首量量产车ME 7已经“破壳而出”,并且在上海车展上吸引了很多人的关注。这款车最大的特点不是因为它是由前保时捷设计师设计、可续航500公里,而是因为这款车里有五块屏幕,而且之间可以实现交互。这个功能在行业内也是独树一帜的。

  如今张海亮的生产工厂已经建成,设备正在准备当中。今年8月ME7就可以投产,销量肯定会不错。

  张海亮曾经说过:“不想把公司变成一个依靠资本运作的项目,而是扎扎实实的做车、造车。”这是一位“汽车人”真真实实的梦想。张海亮看的到时代的机遇,从传统汽车到互联网汽车,变的是他发展的眼光,不变的是他那一颗为汽车而燃的心。

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