10个高铁站成为全国第一地级市!惠州就是这么牛逼!

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  11条高铁+13条城际!

  粤港澳大湾区城际铁路规划方案首度曝光

  近日,地铁族论坛有网友爆出一张大湾区铁路规划总体方案

  这份方案汇集了粤港澳大湾区11市线路,包括了近期、远期、以及正在研究中的路线。其中,有新线新增站点,且有部分铁路走向发生了变化。

  

  图片来源:地铁族

  据统计,湾区9城2区中,共规划有11条高铁+13条城际铁路(不包括已建成或在建中)。

  在粤港澳大湾区协同发展的一系列规划中,交通对接是最大热点。大湾区规划纲要中提到:

  以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间1小时通达。

  据各市陆续出台的规划可见,粤港澳大湾区共同为打造“1小时交通圈”创造条件

  在这份总体方案当中,涉及惠州的有两条轨道:深惠城际(被纳入近期规划)、广河高铁(初步方案)。

  惠州在轨道交通方面的投入和密集程度已经达到了令人震撼的地步,从厦深高铁、莞惠城际开通之后,短短的5年期间,又陆续新增了10条以上的线路,组成强大的轨道交通辐射网络,种种迹象表明,惠州接下来将成为粤港澳大湾区内交通建设发展规模最大、最快的重要节点城市

  惠州全域交通开挂:7条已规划铁路,1条初步规划铁路,4条城际铁路

  外加华南地区大型主枢纽港群惠州港、“深圳第二机场”

  在2018年7月惠州住建局对外公示的《惠州市区综合交通规划(2018-2035)》中,提到:

  打造珠三角干线机场、深莞惠都市圈第二机场,对惠州机场进行各类设施完善,扩容扩建;市区内共建成和规划7条铁路,分别为京九铁路、惠大铁路、厦深铁路、赣深高铁、广汕高铁、坪山至惠城南站预留通道、惠城南站至河源预留通道;此外,市区内共规划4条城际铁路,分别为莞惠城际、深惠城际、惠东惠阳城际、惠河城际。

  

  规划交通系统图

  值得关注的是,广河高铁初步规划将在惠州设龙门站,如此一来,惠州在拥有了厦深高铁、广汕高铁、赣深高铁、广河高铁之后,有望实现境内共计10个高铁站,成为全国高铁站点最多的地级市

  

  惠州主要高铁线路及站点示意图

  惠州机场将发展成千万人次的干线机场,定位“深圳第二机场”,去年已经完成了188万人次的出行,在全国67个民航机场中增速第二名。

  

  惠州机场

  惠州15条高速公路,已经开通755公里,在全省排第二位

  惠州港与香港、深圳的港口一起组成华南地区大型主枢纽港群,正在不断刷新吞吐量的峰值,其东马港区可以停泊20万吨到30万吨的游轮,至2035年惠州港港口吞吐量要达到2.5亿吨。

  

  惠州港现貌(谢开凯摄)

  惠州海陆空全域交通全面开挂,打通与中心城市的互联互通,加速融入粤港澳大湾区一体化,惠州“1小时生活圈”已经覆盖深圳、东莞、广州、香港几大城市,对未来粤港澳大湾区产业衔接、人口自由流动等几大版块的贡献有重大意义。

  如此完善的交通网络,让惠州拥有迈进“世界级城市群”的门票,除此之外,还有一个目前更为重要的现实意义——发展城市TOD

  借鉴深圳、广州TOD模式

  打造惠州城市核心地区

  TOD中的公共交通 主要是 指火车站、地铁、轻轨、高铁等轨道交通及公交干线 ,以 轨道站点 为中心、以400~800米(5~10分钟步行路程)为半径,建立 中心广场城市中心

  简单地说,就是将办公、商业、教育、文化、娱乐、居住等功能集中于一体,形成集约、高效、舒适、绿色的城市空间。

  

  TOD模式示意图

  从东京到纽约,从香港到上海,“轨道+物业”的TOD模式,为很多国际一线城市改善交通拥堵、实现资源高效利用、制造新经济增长极的提供了一站式解决方案,已经逐渐成为主流做法。

  深圳在TOD模式已经有了成功的经验,“轨道+物业”发展,深圳坚持这一模式的创新发展,迄今已累计销售437亿元

  

  深圳轨道TOD实践与策略

  而广州,目前已经有14个TOD中心,分布在白云、荔湾、天河、番禺、增城、南沙六区。

  按照国外学者以区域功能定位的视角划分的TOD类型,广州城市中心区类型有5个,分别是嘉禾望岗、棠溪、太和、西朗、广州东站。城市近郊区类型有南站、汉溪长隆与番禺广场,以及广州新城西;郊区中心型则有增城的新塘与官湖,以及南沙的庆盛;郊区边缘型则是增城石滩与南沙万顷沙。

  

  广州TOD站点

  惠州已具备TOD模式试行条件——惠州南站的TOD模式已经初现雏形

  2018年11月,惠州市住建局发布了《惠州市区城市设计导则》(草案),明确将北站新城、南站新城纳入到城市核心地区

  

  惠州城市核心地区

  惠州如今北有惠州高铁北站,南有惠城南站,一南一北的两个新兴片区,因为高铁站的建设而发展成为惠州未来的高铁新城,也因此被重新定位为城市核心地区

  

  惠州南站

  南站新城将以惠州南站作为支撑,打造成集高铁、城市轨道、高速公路于一体的粤港澳大湾区交通枢纽,惠州南站承接多条轨道的来往互通,是TOD模式的操作基础

  1. 惠州南站半小时内就可以到深圳北/福田/南山西丽/罗湖,这些地方是深圳最为核心的区域。
2. 惠州南站1小时内就可以到广州天河的广州东站,天河是广州的CBD。
3. 惠州南站40分钟就可以到香港西九龙。
4. 广汕高铁/赣深高铁/莞惠深城轨将在惠州南站交汇,将带来大量的人流。
5. 后续还有广梅汕高铁/杭广高铁经过惠州南站(广梅汕高铁/杭广高铁复用龙川-惠州段), 惠州南站将成为广东-江西,广东-福建-浙江-上海跨省大动脉的必经之地,同时也是珠三角-粤东之间最快捷的必经之地,区位优势十分突出。

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