惠州对接深圳势在必行!粤港澳大湾区迎来轨道交通爆发式增长

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  当今,粤港澳湾大湾区区至少已有香港、广州、深圳、东莞、佛山五个城市开通了地铁,总通车里程数突破1000公里,超过京津冀,和长三角三省一市基本相当。但无论是客流强度、网线密度、运营能力,粤港澳大湾区都稳居全国第一。

  当然,以上只是已通车里程,如果算上在建、拟建部分,整个粤港澳大湾区未来至少还要新增1000公里的里程,等于再造一个地下大湾区!

  下面就分别来看看湾区深惠在地铁规划上的雄心壮志:

  01.

  深圳:2022年达到580公里、

  2035年达1335公里

  深圳地铁的后劲毫不输给广州,目前深圳地铁已开通里程为285公里,里程数和北上广有较大差距,但考虑到深圳辖区面积小,这个里程数其实不低。

  据深圳地铁集团透露的消息,目前深圳地铁在建里程273公里,到2022年四期工程建成通车后,全市轨道交通总里程将达580公里。

  按照远期规划,至2035年,深圳将建成33条线路、总里程1335公里的轨道网络,是目前已开通里程的4.7倍。届时,深圳地铁的空间密度将超过香港,位居全球地铁密度最高的城市之一。

  通过下图来感受一下深圳地铁的空间密度:

  

  02.

  惠州:规划多条地铁和深圳对接

  统计数据显示,早在2017年惠州地区生产总值、一般公共财政预算收入两项指标便均符合地铁建设申报要求。但市区(包括惠城、惠阳、大亚湾、仲恺)的常住人口不到250万人,距离300万还有较大差距。

  随着申报门槛的提高,惠州建设地铁还有希望吗?惠州市发展和改革局在网络问政平台回复称,我市已基本完成了 《惠州市城市轨道交通建设规划》的编制工作,惠州城市轨道交通1号线、深圳地铁14号线惠州段、16号线惠州延伸段纳入了近期建设规划并有序推进。

  03.

  共建一个轨道上的大湾区,净增1000公里

  打造一个“轨道上的大湾区”,已成为所有人的共识。

  据悉,广东省的人口增长速度非常显著,其人口增量已连续三年超过江苏、浙江、山东之和。粤港澳大湾区实际居住人口已经超过7000万,照目前的速度,今后很可能超过1个亿。也就是说,未来还将有数千万的新增人口涌入大湾区,这给地铁产业的增长带来了巨大的空间。

  不仅仅是地铁,高铁、城铁同样迎来历史性的绝佳契机。去年7月,广东省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》,其中,在轨道交通方面,广东计划在未来6年新建成19条(段)高铁、城际铁路,总投资4807.42亿元。

  毫无疑问,粤港澳大湾区正在迎来轨道交通爆发式增长的春天,未来还将有1000公里以上的、投资额近万亿的轨道产业规模出现在湾区。

  位于惠州的潼湖生态智慧区毗邻香港,与广东、深圳和东莞接壤,区位优势突出。随着赣深高铁建设,到2022年,从惠州潼湖生态智慧区的仲恺站坐高铁去广州、深圳、东莞、河源、汕尾乃至香港,只需半小时左右。

  

  04.

  潼湖科技小镇交通体系更加健全

  位于惠州市潼湖生态智慧区的潼湖科技小镇拥有“海、陆、空”全方位、立体化综合交通体系,是承接深圳乃至珠三角创新产业转移的绝佳之地。

  

  它地处广州、深圳、香港三个国际化大都市的中心地带,除了坐拥莞惠城轨、赣深高铁、广汕高铁、深惠城轨等4条轨道交通优势外,还有南方三大机场的距离优势,例如惠州机场仅约50公里、深圳机场仅约100公里、广州机场仅约140公里。另外,还有潮莞、河惠莞、粤赣和博深等两纵两横的4条高速公路。使企业进入1小时黄金交通圈。

  正如赣深高铁中的仲恺新区站,距离潼湖科技小镇的重要组成部分潼湖科学城就非常近。

  此外,小镇内部还组建交通枢纽中心,不仅有园区巴士直达深圳福田地铁站、前海湾地铁站,而且计划开通多条公交线路到达惠州市区、惠州南站等。

  而这也意味着小镇的交通体系越来越健全,未来将坐拥大湾区的强大辐射力,发挥东岸战略腹地和枢纽门户优势,助力潼湖生态智慧区打造成“生态潼湖 广东硅谷”,形成科技产业基地、创新活力之城和令人向往的现代品质智慧城市。

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