奥迪冠军位置不保?今年头四个月,奔驰已超越奥迪2.7万辆!

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豪车市场这次真的是变天了!在刚刚过去的4月份,随着各大厂家相继公布各自的销量数据,前四月累计销量榜单上,奔驰以超过奥迪2.7万辆的优势,坐上了豪车市场老大的位置。

众所周知,国内乘用车市场当前可是相当低迷,按照乘联会的统计,国内狭义乘用车市场1-4月累计同比降幅达到了11.9%。而且,奔驰在刚刚过去的4月份还经历了闹得沸沸扬扬的“引擎盖维权”事件。鉴于这两点,奔驰这个阶段性成绩的取得就更显难能可贵。

▲奔驰、宝马、奥迪近四年在华销量数据,来源:相关厂家

需要说明的是,表格中宝马今年1-4月销量数据22.5万辆为预估值,其由三个方面数据相加:宝马公布的一季度销量16.87万辆、乘联会公布的4月华晨宝马销量4.46万辆,以及参照前三个月进口车比例测算的4月进口车销量1.2万辆。

到底是什么促成了奔驰替代奥迪坐上国内豪车市场头把交椅的呢?在笔者看来,无非内因和外因两方面。

内因:奔驰国产车型集体发力

从乘联会已经公布的数据,我们可以看到,无论是4月单月还是前四个月累计,奔驰国产主力——C级、E级、GLC这三款车,各自霸占了各自细分领域的榜首。不多说,先看数据:

奔驰C级,1-4月累计销量56045辆,位居豪华B级轿车第一,同比增幅8.1%;

奔驰E级,1-4月累计销量54634辆,位居豪华C级轿车第一,同比增幅15.8%;

奔驰GLC,1-4月累计销量44355辆,位居豪华中型SUV第一,同比增幅5.3%。

三个销量第一,三个正增长,在车市整体萎靡的当下,实属不易。值得一提的是,在奔驰前四个月18.6万辆的国产车型总销量里面,这三款主力车型就占到了83.2%——可以说,正是这三款国产车型的集体发力,才确保了奔驰在今年的进度数据上超越两大对手宝马跟奥迪。

▲奔驰、宝马、奥迪在华国产车型近几年销量,来源:乘联会及相关厂家

对比前面两张表格,可以发现一个颇有意思的现象,凡是整体销量领先的,其对应的国产车型销量也是同步领先对手的——注意看两张表格里面标红的数字。

事实也的确如此,奥迪作为霸占国内豪车市场头把交椅近30年的老大哥,也是率先将国产车销量提升到50万辆甚至60万辆水平的。毫不夸张的说,奥迪正是凭借国产化的大幅领先,多年来才能一直领跑。现在奔驰赶超两大对手,同样是得益于国产化车型的销量贡献(前四个月比奥迪多11467辆,比宝马多8925辆)。

另一方面,奔驰虽然在国产车型上已经取得销量领先,但其实还有潜力可挖。那就是刚刚上市不久的A级,同为紧凑型轿车,作为奥迪A3和宝马1系的对手,A级在加长之后面对两个老对手有了十足的底气,后期在销量上也值得期待。

外因:对手“助攻”奔驰登顶

面对奔驰的“篡位”,奥迪在干什么呢?同样的,先看结果。

奥迪A4L,4月份销量为14070辆(单月销量比奔驰C级高),同比增幅12.6%,1-4月累计销量55084辆(被奔驰C级小幅超过),同比下降约3.8%;

奥迪A6L,4月份销量仅6101辆,同比下降48.4%,1-4月累计销量36852辆,同比跌幅22.3%;

奥迪Q5L,4月份销量也只有6356辆,同比下降40.4%,1-4月累计销量31456辆,同比跌幅为27.3%。

同样是B级、C级和中型SUV领域的三款车,同样是各自品牌的销量支柱,但1-4月累计销量完全是两个极端。在奔驰增长的同时,奥迪自己却在全面下滑,三大支柱国产车型全部负增长不说,其总销量还只占到奥迪全部国产车的70.6%(被奔驰反超了近13个百分点)。就这个层面而言,奔驰此次登顶的“最佳助攻”当属奥迪,具体来说就是奥迪的三大支柱车型A4L、A6L和Q5L。

要知道奥迪A6L可是年初才完成换代,并且标榜跟新款奥迪A8L一样具有领先对手的L3级自动驾驶。同样的,A4L和Q5L也是去年下半年才换代,Q5L甚至还专门针对中国市场进行了加长。新车如此不受待见,对奥迪在华30年历史而言可谓史无前例。

个中原因,除产品自身品质和品牌吸引力之外,在两个多月前就开始就持续发酵的奥迪“车内空气质量”事件应该也有一定的影响。基于此,奥迪三大主力集体哑火,被奔驰和宝马双双超过也就不足为奇了。

最后说说

其实,国内豪车老大的位置,从前年开始就不像往常那样稳固了。

2017年,面对内忧外患的奥迪(上汽奥迪风波、经销商哗变),宝马强劲发力,直到11月份都还处于领先位置,没想到奥迪最后一个月超神级发挥,硬是活生生扳了回来——最后就差3千余辆,宝马就险些挑战成功。但从那一年,BBA三大豪车销量增幅已经可以看出一些端倪,销量最大的奥迪增幅为1.1%,次席的宝马增幅为15.1%,而销量排第三的奔驰增幅达到了25.9%。

2018年,挑战者换成了奔驰,而这一次的剧情,比上一年更有看头。就在奥迪刚刚宣布自己在中国市场凭借66万辆销量蝉联第一不久,奔驰的官方数据却显示自己在中国卖了67万辆,这是要打脸奥迪么?原来中间有误会,奔驰的67万辆包括了SMART品牌,单论奔驰品牌则为65.3万辆——比奥迪少了约7千辆,也是非常可惜。但在这一年,德系豪车三强彼此之间的差距其实已经很小了,第一的奥迪和第三的宝马,全年销量只差2万辆,占比也就3%左右。

在今年1-4月的数据里面,排第一的奔驰和第三的奥迪之间,差距达到了2.7万辆,但毕竟这一年才过去三分之一,等到全年盘点的时候,差距会是多少?甚至谁排第一?现在下结论都还为时尚早,2017年最后一个月奥迪逆转宝马的前车之鉴还摆在那里呢。而且,随着BBA这三大豪车品牌国产化进程的逐渐接近,榜首之争也必然会越来越激烈,更替也会越来越频繁。

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