奔驰4月销量:引擎盖的威力还是抵不过梅赛德斯的魅力

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  近日,戴姆勒集团公布了其4月份的销量数据。梅赛德斯-奔驰4月份在全球范围内共卖出18.19万辆新车,同比下滑5.5%。但梅赛德斯-奔驰上个月却在中国收获了5.77万辆的销量,同比涨幅0.8%,创下了历年4月份销量最高记录。奔驰今年前4个月共卖出新车74.28万辆,同比下滑5.6%,其中,中国市场贡献了23.21万辆,同比增长2.2%。

  

  对比往月的销量趋势,奔驰4月份的销量状况和前几个月的走势都比较相似。全球销量在减少,中国市场销量依然在增加,尤其是在发生了“利之星”事件后,奔驰居然还能创造单月记录。显然,中国市场着实对奔驰有很大的眷顾。今天我们就来看看,为啥奔驰能在中国练就“不坏之身”,而全球销量为什么又会下滑……

  “坐引擎盖”是偶然,市场潜力却是必然

  在西安利之星事件发酵后,就有不少人觉得这次奔驰可能会凉凉,毕竟这次把奔驰的质量BUG、服务态度、危机公关处理方法暴露得一丝不漏。其实,笔者最开始就单方面觉得这的的确确只是个例而已。

  

  利之星的那款车是有问题,“研究生”的诉求也的确有理,但奔驰着一百多年来发生类似的事件又有几起?对比其它豪华品牌,甚至所有的汽车4S店,手续费、服务费问题有多少屁股是干净的?从奔驰消费者的角度来看,他们要么是经过高等教育靠自己努力攒下的钱,要么是有经商头脑的人,反正怎么看,买得起奔驰的消费者,头脑都不简单。利之星事件到底是不是个例,大家都心知肚明。

  

  我们再来从市场的角度看奔驰这类豪华品牌的潜力。其实,在整个第一季度,奔驰、宝马、奥迪组成的豪华品牌一线阵营销量都有所增长,这就从趋势上说明了豪华品牌在中国仍然在走上坡路。从经济增长的趋势来看,有专业人士指出,2020年中国的中产阶级数量将达到人口数量的50%,也就是差不多7亿的体量。所以,中国的有钱人会继续增多,豪华品牌的市场体量依然非常可观。

  中国市场较特殊,整体状况得看全球

  为什么奔驰在中国市场的销量能够持续攀升,在全球销量就刚不起来了呢?首先我们看看中国改革开放之初的1979年到2016年这30年间的GDP变化。在这30年间,中国人均GDP增长了两百多倍。所以,中国这个市场是非常特殊的,因为这几十年间,中国汽车工业和汽车文化几乎就是从无到有的发展。

  既然中国人口基数庞大,欧美等国家达到发达的程度相对较早,在汽车文化,汽车的购买方面成熟得也早。也就是说,欧美国家已经到了豪华汽车销量增长的顶端,已经到了下滑阶段;而中国的GDP在保持增长的同时,发达程度也同样在发展,而人们所需要的物质水平也在继续提高,其中也就包括汽车这一大型消费品。

  

  从去年的总销量来看,BBA全球最大单一市场都在中国,而他们在中国的销量涨幅均超过了两位数百分点。但中国一个国家的购买力终究是有限的,能够左右一个汽车厂商在全球的排名还是很难做到。当然,大众这样的品牌除外,毕竟价格、档次和豪华品牌有所差距。所以,对于那些豪华品牌来说,中国在未来一段时间内都会是最大的“金主爸爸”,但金主爸爸再有钱,也不能给你全世界啊。

  写在最后

  发生了利之星事件之后,有些人对奔驰4月份的销量感到意外,不过这也说明了奔驰品牌已经在中国建立了良好的消费者认可度和忠诚度,这才是真正让奥迪和宝马瑟瑟发抖的。虽然中国这个“金主爸爸”不能绝对左右BBA全球销量下滑的趋势,但庞大的潜在消费群体依然摆在那里,用好的产品来讨好我们,是最实诚、最有效的竞争手段。

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