寻访小丰古驿道的旧时光

很古朴的村落

　　古代驿道相当于今天的国道，其时又称为官道，分陆驿和水驿，是由历代朝廷中央政府投资并按统一国家标准修建的交通运输系统。主要用于政务、经济、军事等公文信息传递、物资运输、军队调动、军队后勤补给和官员出差、调任、巡视。古驿道既是历史上一个地区对外经济往来、文化交流的通道，又是当地历史发展的重要缩影和文化脉络的延续。

　　驿道上每隔五里设置一驿亭，十里设置一驿铺，三十里设置一驿站，驿驿相接，纵横交错，以京师为中心，向四方辐射；再以地方首府为重点，逐级扩展，星罗棋布，形成网络。驿站是沿驿道设立的负责官方接待、信息传递，道路管理和军队供给的机构。用现代眼光来看，驿站既具交通运输、邮政电讯的职能，又具政府招待所的功能。

小丰驿道溯源

古朴的村落

　　小丰古道系永浦驿道的西南段。永浦驿道又名江闽官道，可通福建浦城和武夷山市。（注：永即永丰县，清雍正期间改名广丰；江即江西，江西在古代简称一直为“江”，光绪年间改简称为“赣”)。永浦驿道的历史可追溯到汉代。汉武帝期间，闽越王余善叛逆，汉廷出兵讨伐，为加强军情传递、军队供给、官方接待，在武夷山脉、铜钹山区开辟了山道。

　　唐朝末年，为避开朝廷追击，实现战略转移，黄巢起义军在赣闽浙三省交界山区开山伐道，进一步拓宽了永浦驿道。据后晋刘昫所著《旧唐书.僖宗本纪》记载：乾符五年(公元878年)三月，黄巢之众再攻江西，陷虔(赣州)、吉(吉安)、饶(鄱阳)、信(上饶)等州，自宣州(安徽宣城)渡江，由浙东欲趋福建，以无舟船，乃开山五百里，由陆趋建州(福建建瓯)，遂陷闽中诸州。

　　宋初，设置“乾封驿”、“杉溪驿”两个通闽入浙驿站，永浦驿道纳入朝廷官办驿道。《读史方舆纪要》记载：乾封驿在县南。永丰路通闽川，越客担荷者至，因设驿于此。其时的宋朝廷重文抑武，在军事上积贫积弱，北方先后落于辽、夏、金、蒙古之手，通往中亚、欧洲的陆上贸易通道被切断，迫不得已取道福建、广东发展海上贸易，开辟了被后世称为“海上丝绸之路”的海外贸易通道。处于赣闽浙三省交界之处的古永丰县因独特的区位环境成为海上贸易的重要枢纽，永浦驿道亦成为海上贸易的重要陆上运输线。

　　唐宋时期，永浦驿道是中原和江南一带人氏出入福建的主要通道。如由中原而来，须先乘舟抵达鄱阳湖，其后溯信江而上，至铅山河口，或取道铅山分水关抵武夷山；或乘舟至永丰沿永浦驿道，越梅溪关（铜钹山小丰村山隘）、太平关（铜钹山界牌自然村山隘）、木城关（铜钹山高庄自然村山隘）、二渡关（桐畈靖安自然村山隘）其中一出口便可抵福建武夷山、浦城。

　　由浙入闽，自衢州常山抵信州玉山后，或经上饶、铅山越分水关至武夷山，或经信州永丰排山、杉溪、五都，沿永浦驿道，越梅溪关（铜钹山小丰村山隘）、太平关（铜钹山界牌自然村山隘）、木城关（铜钹山高庄自然村山隘）、二渡关（桐畈靖安自然村山隘）其中一出口便可抵福建武夷山、浦城。

　　随着宋代海上贸易的火爆繁荣，永浦驿道的重要性越发凸现，商业贸易功能得以充分发挥，除肩负沟通信江水系和闽江水系的重任，还成为连结陆海丝路不可或缺的黄金枢纽、商贸通途，驿道上客商络绎不绝。江南地区生产的丝绸、陶瓷、茶叶等，经此转运泉州港出口；海外的香料、象牙、犀角等，亦经此转运内陆。凡永浦驿道经过的乡镇无不成为百业兴旺的聚居集镇、商埠墟市，从铜钹山区高庄、高阳等村庄挖掘出的多座五代十国和北宋时期的古瓷窑便可窥见当年铜钹山区商业和手工业的繁荣昌盛，由铜钹山区出产的瓷器便是通过永浦驿道，经由浦城、泉州销至海外。另据南宋文学家洪迈所著的《夷坚志》“浦城道店蝇”一文记载，在宋代铜钹山区就有人开设农家乐（旅店）。

　　明太祖洪武四年(1371年)，永丰县随信州府由江浙行省改隶江西行省，县内两大驿站乾封驿和杉溪驿均被撤销，永浦驿道沦为单纯的民间商旅通道。又因铜钹山因叶宗留、邓茂七起义被明令封禁，加之明朝廷实行海禁政策，一时之间竟成人迹罕至的荒野之地，永浦驿道渐成、杂草丛生的荒僻小径，但不管禁山还是禁海，都禁不住人们求生之念，即使把守得再严密，仍然有商贩雇佣“挑浦城担”、“挑崇安担”挑夫穿越荆棘小道将货物贩运至浦城、崇安（今武夷山市）。

　　清雍正年间，因广信府永丰与吉州府永丰重名，改名为广丰，永浦驿道随之更名广浦古道。值得庆幸的是，自清嘉庆年间至同治年间，主政广丰和广信府的几任县令、知府都比较开明、注重民生，认为弛禁和开禁铜钹山“可活穷黎无算”，所以对广浦古道的经商现象均是明禁实疏，并不刻意制止。正是在他们的共同推动下，铜钹山于同治8年正式开禁。

　　开禁后，广浦古道重焕生机，贩夫走卒成群结队，南来北往，不绝于道。广浦古道上的小丰、靖安等货物运输中转站每天经过的商贩、挑夫数以千计，直接带旺了当地商业、服务业的发展。其时的小丰因路而繁荣，倚商而成市，成为赣闽省际客商云集的边贸小集镇，鼎盛时村内百业兴旺，店铺林立，百货星罗，门类齐全，殊称“小杭州”。

　　如今，随着广浦公路的开通，这条古道早已废弃，或被宽敞的柏油公路覆盖，或湮没在荒野之中，昔日繁华已成过眼烟云。但在曲折逶迤的山岭间和小丰、靖安等千年古村落中，依然可以寻找到几段荆棘从生的残存古道或飞檐翘角，雕龙画凤的明清建筑，古道麻石上的马蹄、车轮（独轮车）和挑夫足印依稀可辨，无声述说着这条商旅通道曾经的繁华。

　　永浦驿道的繁华衍生了“浦城担、崇安担挑夫”这一特殊的群体。“挑浦城担、崇安担”的全是赣闽浙三省交界村庄的青壮年男子，为了安全起见，一般结伙而行，头戴竹笠，脚穿草鞋，小腿打着绑腿，肩披一条二尺宽、五尺长的汗巾，挑六、七十公斤货物，每天行走七、八十里。凌晨，他们从洋口或五都出发，途中在小丰、靖安等村庄住一夜，抵达浦城、崇安后交易完货物，回程挑上福建的土特产和进口货物。

　　挑夫队前面都有一个领头人。领头人通过担撑在地上弄出声响为伙伴传递路况信号。如果拄着担撑一步一移，铁棒便敲击石块路面一步一响，表示陡坡到了。如果拖着担撑在路面上滑行，铁棒摩擦石块发出哗啦啦的响声，表示前方路况好可快速行走。

　　自唐以来，一代又一代的浦城担和崇安担挑夫抛家别子、风餐露宿、无论寒暑，在这条古道上留下一串串的坚实足印，用自己的肩膀维系生计的同时，也维系着古道千百年的繁荣。

来源：铜钹山微讯（资料来源：儒佳文旅策划）