早前,俄罗斯原油出现氯化物含量过高(会损害炼油设备)的问题,导致俄罗斯紧急关闭了其中一条输油管道,但是据路透13日最新报道,俄罗斯原油质量的问题似乎仍然没有得到缓解。
据悉,自5月初以来,在俄罗斯黑海港口装载的石油中,有机氯含量就处于“一直上升”的状态,虽然目前仍处于可控范围,但笼罩在俄罗斯原油供应上的“阴霾”依然没有散去。数据显示,在5月1-12日之间,俄罗斯的原油产量已经降低至1116万桶/日。如此一来,俄罗斯扩大中国原油市场份额的计划又要搁置了。
在过去三年来,俄罗斯一直雄踞着中国第一大原油来源地的宝座。以2017年的数据为例,在我国原油进口的占比中,俄罗斯原油的比例高达14.2%,连沙特也只能“屈居其后”(12.4%)。而在4月底时,俄罗斯也相当及时地向中国市场承诺“尽全力满足中国的原油需求”,可见,在原油出现质量问题之前,俄罗斯在国际原油市场上有着不小的“雄心”。
然而,俄罗斯这一次半路出的“岔子”,不仅拖了原先计划的后腿,还间接导致国际油价上涨。数据显示,截至13日,国际油价涨势持续。据瑞典北欧斯安银行市场部分析,近期市场供应的短缺是近期油价上涨的最主要原因。
而对于中国市场来说,新一轮的成品油调价窗口也即将在13日晚24点开启,但和国际油价走势不一样的是,据业内分析,此次国内车主将迎来2019年首次真正意义上的油价下调(3月的下调是成品油增值税下调导致),预计汽柴油下调幅度为每吨80元,车主每加满一箱60L左右的油,将可以节省3.6元左右。
不过,国内油价和国际油价的走势向来都不是“同步变化”,两者存在着一定的时间差,换言之,国际油价上涨对成品油价格造成的影响,或许还在后头。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.