理想汽车造车烧钱还不想融资 原因竟与控制欲强的创始人李想有关

近日，李想在微博上发表了关于智能电动车理想ONE噪音和震动巨大的看法，承认确实存在问题，作为企业创始人兼董事长，李想究竟为何亲自出面回答这类问题？

车和家是李想继泡泡网和汽车之家的第三次创业，在经历了前两次创业后，李想在资本、运营、股权方面的所有经验让他懂得必须将控制权掌握在自己手里。

当下正处于资本寒冬时期，造车又作为一个耗资巨大的事情，融资就成了资金的重要来源，

对于是否有新一轮的融资计划，李想称，车和家的用钱效率很高，并拿汽车之家举例，“汽车之家第一次融资是IPO，之后再也没有融过资，上市的时候已经有10几个亿利润。车和家也会继续这个优势。”也就是说，车和家不会进行融资，如果融资的话也是到IPO的时候。

只是与完成超过200亿元融资的蔚来相比，车和家的累计融资金额不过50亿元左右，差距较为明显，也让人担心车和家是否有足够的资金来造车。对此，李想曾表示，车和家的几次融资，汽车之家联合创始人樊铮是投资金额最多的个人，甚至超过了一些机构。“我对于融资没有兴趣，基本上我和樊铮几个人就能把车做到大规模交付，把车造出来，卖车的钱就已经够了。”

至于李想为何不想融资，或许还与其极强的控制欲有关。毕竟融资会涉及到股权的变更，而李想曾表示，要把董事会控制在自己手里。“在复杂的创新型行业中，公司没有创始人，而是靠一帮职业经理人，历史上从未成功过。”“控制董事会是不能谈的条件，董事会必须由我来控制。”

他还称，不存在自己不是车和家的最大股东，却一直掌握企业的可能，“我一直是最大的股东，以后也是最大的股东”。这样坚决的态度让人丝毫不会怀疑李想是个控制欲极强的人。

只是造车烧钱的问题不可避免，造车新势力还在不断涌现，李想出于对董事会的控制而不愿融资，是行不通的。

值得一提的是，在理想ONE的预售发布会上，李想也称，车和家并没有走过危险的时刻，随着首款量产车型的交付，接下来的三个月将决定其命运。出牌的机会只有一次。

如果3个月之后，理想ONE并未达成预期效果，融资的窗口期也在缩窄，李想是否会将控制欲放一放，先解决燃眉之急呢？