反“蔚来之道”而行?小伙伴看到理想零售中心都惊呆了

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  即便是工作日,位于上海世纪汇广场的理想零售中心,也显得颇为热闹。

  《电动大咖》注意到,零售中心里的四位产品专家忙个不停,给消费者介绍理想ONE的相关信息。

  

  “今天来看车的消费者还不算多,”产品专员小王告诉《电动大咖》,五月一日开业那天,零售中心外面排起了长队,自己一天接待了100多位消费者,连喝口水的时间都没有,“店里就一辆理想ONE展车,用户想要坐在驾驶位上体验一下,都要等上好一会儿,所以大家还自发地排起了队。”

  理想的style:极简 直接 高效

  一辆灰色金属漆的理想ONE,几个“宜家风格”的方形沙发,一个胶囊咖啡机,外加一个理想ONE的车辆底盘模型......理想零售中心将极简风格发挥到极致。

  

  这似乎与“高调”的蔚来中心(NIO House)相当不同,NIO House主打与消费者的互动,注重体验感。而理想零售中心体现出的是简单、直接,在这里,消费者的注意力完全集中在了产品之上。

  

  像上海这样的理想零售中心,目前全国仅有五家,分别位于北京、广州、深圳和天津。每家零售中心的员工在6到8人左右,他们被称之为“产品专家”,这点倒是和苹果旗舰店有类似之处。不过,车和家创始人李想透露,在团队内部核算中,理想零售中心的平效比(指终端卖场1平米的效率,平均每平米的销售金额,一般作为评估卖场实力的重要标准)将远超苹果零售店,“是后者的十倍。”

  

  “理想零售中心的设计思路是把重心放在沟通的效率上,”小王欣赏蔚来的体验中心模式,对理想的零售中心,他也有自己的看法,“车主来这里看展车,有疑问的话,我们会负责及时答疑。”

  我们既然了解了理想零售中心的设计思路,就会明白为什么这里面积不大,甚至给用户留的座位都不算多。这里的一切都是围绕产品本身,用户了解完产品之后,就不用在这里多作停留。

  我在理想零售中心待了两个多小时,来看车的车主们络绎不绝,他们聊车、聊交付、聊售后,大家了解得差不多,就去逛旁边的世纪汇商场了。

  四屏交互系统让车主流连忘返

  “我们是在汽车之家上看到的理想ONE,觉得32.8万元的价格还可以,便过来看看。”林峰(化名)很久之前就关注了理想ONE,在得知上海开了零售中心后,便拖着老婆来看车。

  

  还没来得及体验实车,看见前面的理想ONE车辆底盘模型,林峰便被吸引了,疾步上前好好观摩。在此之前,林峰不太理解理想ONE宣称的“没有里程焦虑”,在产品专员的讲解下,他对增程式电动汽车有了一些了解,“原来理想ONE的增程模式下,发电机发出的电能不是要先进电池再由电池驱动电机,而是发出的电可以直接去驱动电机。”

  

  来看车的用户们,很多都像林峰一样,了解了增程模式后,再去实车体验下。相比理想ONE外观的忠厚稳重,内饰设计别有洞天。进入车内,很多用户会被理想ONE的四屏交互系统所吸引。四块互动屏,从左至右分别是12.3寸的仪表盘、16.2寸的中控屏、12.3寸的副驾娱乐屏以及负责车辆及空调控制的信息屏。

  

  考虑到李想在互联网行业浸淫多年,大家对理想的车机水平抱有更高的期待。理想ONE的车机表现,确实超过了市面上大多数已交付的造车新势力的水平。无论是系统响应速度和流畅性,还是操作逻辑,甚至是已接入的第三方内容服务的融合度,都还可圈可点。

  由NAPPA真皮包裹的第二排电动座椅,让人印象深刻,一对年轻的夫妇,反复体验第二排空间。座椅可以向前移动5厘米,向后移动10厘米,足足15厘米的移动空间,让两个独立的第二排座椅成为真正的VIP空间。看到这对年轻夫妇,我不禁想到了李想当初对理想ONE的要求:“务必满足妈妈、奶爸们的需求。”

  

  关于理想ONE的产品体验和详细介绍,还是等《电动大咖》在近期试驾后,再细细和大家分享。

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