创始人家族先后离世,控制权几经易手,中国第一位拥有者来自重庆

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  品牌简介

  布加迪(Bugatti) ,是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合,并在赛场上战绩辉煌,但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手,1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌,将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

  布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年创造的,专门生产运动跑车和高级豪华轿车

  品牌标识

  

  品牌故事

  (布加迪车的创始人埃托里·布加迪,1881年生于意大利的米兰,其父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基(Prinetti &Stucchi)公司工作,学习三轮汽车的设计制造,并在这一年里获得了汽车赛的冠军。

  1890年设计完成名为“格里内里”(Grinelli)的T1(1号车)四轮汽车,是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车,并在米兰博览会上荣获金奖。)

  

  布加迪是世界著名的老牌运动车品牌,1909年意大利人埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)在法国创建布加迪公司,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

  1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂,一面设计“标致·贝贝”小型车,一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。

  1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车,车速为110km/h。

  

  1920年起又先后研制出装用四缸16气阀(四气阀机构的创始者),小型发动机的赛车的T22型和T23型,并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

  1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。

  1927年的T38型车起,开始生产活顶跑车和双座赛车。

  

  1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起,埃托里·布加迪的儿子让·布加迪(Jean Bugatti,1909 – 1939年)参加了设计工作,以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征,成为车坛骄子。

  1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,生产了举世闻名的EB110系列超级跑车,但是由于经营不善,于1995年不幸破产。

  1998年被德国大众集团收购,现归属大众旗下。

  

  2001年,布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。

  2015年2月24日,大众汽车集团售出了第450辆也是最后一辆威航,标志着世界上最独特的超跑最终退出舞台。

  品牌知识点

  很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车,威龙是硬顶,威航是敞篷版,实际上威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的,威航才是布加迪的官方译名,所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport。

  

  品牌遗憾

  原创终结

  创始人Ettore Bugatti的儿子Jean Bugatti死于1939年8月因为在车厂附近试车发生车祸,享年三十,成为品牌遗憾之一。

  创始人Ettore Bugatti死于1947年8月21号,车厂的营运也随之结束,布加迪品牌原创随之终结。

  品牌中国

  2008年北京车展上,布加迪正式进入中国地区销售,并在展出后仅两个小时,就售出了官方意义上的,全中国第一台布加迪EB16.4威航。

  

  布加迪在中国却有这样一位传奇车主,他不仅是中国第一位新款布加迪车主,还是国内拥有布加迪数量最多的车主,更是中国第一位布加迪车主。

  车牌上的“JC”字母,他就是来自重庆的“精彩哥”尹喜地,力帆集团的大公子,但可惜的是该车目前并不会在中国出现而是被保存在了德国,挂得车牌也是德国的。

  

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