虽然上海轨道交通浦江线在交通上面不算成功,但却是特殊的景观

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  截止到2019年5月,上海轨道交通浦江线已经通车了一年有余的时间,这条线路是上海市一条独一无二的轨道交通:胶轮APM轻轨、无人驾驶。

  从交通作用上来看,上海轨道交通浦江线面临着故障多、车型与运力不均衡的问题,并不算成功,但它确实一道非常特殊的景观。

  下面就是上海轨道交通浦江线的路线。

  

  仅从走向上来看,上海轨道交通浦江线也是比较奇特的,这是一条折线,短短的只有7公里的浦江线,却在中间转了三个弯,可谓是非常曲折。

  上海轨道交通浦江线是一条全程高架的线路,沿线一面是郊野公园,一面是新建的城区,景观效果非常好。

  

  上海轨道交通的各条线路,使用彩色来分别,浦江线列车则使用了单调的”灰色“,因此也被轨道交通爱好者称之为“小灰灰”,这也有一种银光闪闪的感觉。

  

  下面照片就是浦江线唯一的换乘站——沈杜公路站,从这上面可以看到下面的车辆段。

  

  作为一个交通工程,客观来说,浦江线是不太成功的,在开通一年以来,它主要遇到了以下几个比较严重的问题:

  列车故障率高,曾列为上海轨道交通各条线路的“榜首”客流量严重不均衡,而且轻轨列车的运力尚未完全发挥出来初期的8-9列的列车已经坏掉了一辆,因此高峰期的间隔时间比之前更长了

  

  虽然上海轨道交通浦江线在交通上面的作用不太成功,但它确是“一道风景”——即是观景的工具,本身也是景观。

  

  下面就是上海轨道交通浦江线的大玻璃窗,由于是无人驾驶的线路,因此其前车窗也是可以被乘客座位“观景台”的。

  

  下图就是上海轨道交通浦江线的侧玻璃窗,由于全程是高架线路,沿线的景观可谓是一览无余。

  

  下面照片就是上海轨道交通浦江线的轨道,它并未使1.435米的标准钢轨,很多浦江线的乘客都会在此看一眼轨道。

  

  下面就是上海轨道交通浦江线的胶轮,在轨道交通当中,这种方式非常少,

  

  下面就是上海轨道交通浦江线的车厢,它其实比上海地铁线路小不了很多,只是目前的交通作用尚未发挥出来。

  

  下面就是上海轨道交通浦江线线路的夜景,高架线路本身看起来也是一道长虹。

  

  这就是上海轨道交通浦江线,一个已经建成一年多,但在交通上面不算很成功的试验线线路,但它已经成为了上海市的一道景观。

  浦江线本身是别致景观,作为交通工具却不成功。至少在2019年的中国,这种形式的轨道交通还仅有上海这一个地方有,而且只有不到7公里。

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