奥迪在中国市场出现罕见下滑，罪魁祸首竟然是TA！

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

近日，奥迪方面发布了全球四月销量数据。2019年4月，奥迪全球销售新车共计140300辆，同比下滑了12.8%，环比降幅同样达到了23.23%。值得一提的是，来到四月份，在多年保持增长的中国市场，奥迪也罕见地出现了0.5%的下滑。人们不禁要问，奥迪到底怎么了？

中国市场未幸免 全球市场皆下滑

从奥迪官方公布的分地区销量数据来看，四月份奥迪在全球市场上可谓涨少跌多。单一市场方面，仅仅只有巴西出现8.9%的增幅，而724辆的绝对值，显然对于整个品牌帮助不大。反观包括中国、德国、美国在内的三大单一市场，四月份则分别出现了-11.5%，-10.5以及-21.4%的负增长，无论是比例还是绝对值皆为各市场之最。

从1-4月累计销量来看，奥迪更是罕见地出现了全球主要市场100%同比下滑的惨烈现象。特别值得关注的是，多年以来一直保持正向增长的中国市场，罕见的出现了0.5%的下滑。虽然这0.5%看似比例很小，但却值得奥迪方面加以重视。

锅应该让A6L来背么？

对于今年以来中国市场首次出现销量下滑，奥迪汽车股份公司全球市场及销售副总裁Martin Sander认为，最主要的原因是奥迪A6L等畅销车型正处于换代周期中，所以销量受到了影响。虽然我们无法判断奥迪方面是否认为这种换代影响处于正常范围，但是影响销量这个锅到底应不应该让A6L来背呢？

奥迪A6L是今年1月份完成换代的，纵观今年一季度销量，奥迪A6L的确被它的老对手奔驰E级以及宝马5系甩开了好几个身位。奔驰E级前三月销量为43201辆，宝马5系为41655辆，而奥迪A6L销量仅为24239辆，是三款车型中唯一一款没有月销过万的产品。

是全新一代奥迪A6L不够好么？显然不是，全新一代奥迪A6L无论在媒体还是在消费者中的产品口碑都是不错的，而影响其销量无法迅速提升的原因显然出在了价格之上。只能说，奥迪有奥迪的坚持，消费者有消费者的倔强。一方面对于任何汽车产品来说，很少会有上市立即大幅打折的，此时销量虽少但是利润有所保证，同时也不至于搞垮价格体系；另一方面，价格不到心理预期，大多数消费者不会急于出手。这或许就是短时间内奥迪A6L销量无法迅速提升的原因所在。

让我们来做个假设，如果A6L没有因为换代而销量大幅下跌，那么第一季度给A6L增加20000辆销量达到44239辆，与奔驰E级与宝马5系保持同一水准应该是大体合理的。那么同期奥迪品牌销量就会达到179334辆，从而高于奔驰与宝马的174343辆与168434辆的数据，继续领跑“三驾马车”。虽然这个假设不是十分严谨，但是的确可以体现出A6L换代对三个品牌销量地位变动产生的影响。

写在最后

所以本文结论出来了，奥迪销量下滑的锅的确要由A6L来背。但是反过来看，奥迪下半年销量能否实现翻身，还是需要看A6L的表现能否符合预期。毕竟在豪华品牌中，由于可选产品并不多，此消彼长的情况时有发生，所以A6L一旦销量提升，对于奔驰E级和宝马5系的销量也是会产生消耗的。（文/钟奕）