三十而立的小众品牌，海马汽车还“撑”得住吗？

前段时间看到吴昕和乔欣谈论起自己的工作，吴昕在《我家那闺女》中聊起自己的事业与爱情，直言自己不堪压力，失声痛哭；乔欣在《我和我的经纪人》中坦言自己出道以来一直不温不火，不知该何去何从，杨天真更是一针见血的指出她定位不明确，长相没有不可替代性的问题。

她们迷茫无助的样子， 感觉像极了那个时候的小美，茫然不知所措，就像跌跌撞撞闯天地的海马。

2018，海马和小美都哭啦

倦怠时，你也无力，低声地质疑自己：“这一切都值得吗？”没有答案。一觉醒来，你还将继续。

29岁，对于小美来说，是个难以承受的年纪。身为一个姑娘，29岁的小美还在上海不尴不尬的飘着，处在一个不大不小的职位，拿着不高不低的薪水，是大家眼中的“差不多女孩”。事业不咸不淡，有份美好的爱情也算没白活这29年，可小美的爱情之路也不是很顺。那个她爱了很多年的男人，那个她发誓这辈子非他不嫁的男人，竟然对她说：“不爱了。”小美能怎么样，只能平静接受。29岁的小美，已经没有了大哭大闹、一醉方休的资格，因为她的上司不会因为她失恋，给她任何宽恕。

圣诞节那晚，小美接到爸爸的电话：“女儿，过得太累就回来吧。”小美再也忍不住那根绷得太久的弦，哭的像个孩子。她想不明白，从小品学兼优的自己，努力了那么久，只是想事业春风得意，爱情简单美好，为什么就是这么难？“我撑不住了，我真的撑不住了！”

同样接近“三十而立”的海马日子，过得也并不舒坦。1988年在海南省海口市诞生的海马汽车，算起来也是标准的“80后”，2016年海马还取得过单品销量排名第10的成绩，可是2018年的车市寒冬给了它重重一击。

2018年，海马汽车全年销量为67,570辆，同比下降51.88%，仅完成18万辆目标的37.5%。在业绩方面，根据海马4月22日晚发布的2018年度财报显示，海马汽车营业收入50.47亿元，同比下降47.88%，股东净利润亏损16.37亿元，而在此之前的2017年海马已经亏损近亿元。

祸不单行，用户对海马的疯狂投诉更是让海马雪上加霜。被行业寒冬摧残的奄奄一息的海马，被外界预测可能随时被市场淘汰。

面对大环境和用户的双重嘲讽，海马内心的“眼泪”泛滥成灾。

29岁的海马和小美，都被生活压的喘不过气。

2019，小美和海马的“三十而立”

2019年5月1日，是小美30岁的生日。她完成了自己29岁的生日愿望，也很庆幸自己在哭闹过后没有逃回家乡。30岁的小美2018年完成的项目被boss看中，如愿升职到了她心念已久的创意部总监，在事业上迈出了一大步。30岁的小美，不再因为错过的爱情暗自神伤，她现在每天工作之余，都会去健身或者练习舞蹈，整个人都变得充满活力，期待着与Mr.right的相遇。

因为小美知道，生活如照镜子，你用怎样的眼光就会看到怎样的生活，那为什么不对生活微笑呢？日子总会一天比一天好过的。

30岁的海马，也渐渐摸索出了闯荡市场的套路，尽管销量还不尽人意，但也开始在慢慢好转。2019年的海马，用20亿打造智能工厂，为顶层设计注入“智”化元素。该智能工厂由焊装、涂装、总装三大车间为核心组成，并且有“人工智能”、“大数据”、“物联网”三大核心亮点作支撑，是一个具有国际化水准的先进工厂，自动化率达到85%。

2019年的海马，推出“强动力”新旗舰——海马8S，让产品更有“芯”。今年是海马的战略转型年，“强动力”和“智造”是海马汽车未来的核心发展方向。

在全新智能工厂投产的8S车型，定位为全新紧凑型SUV，车身长宽高分别为4565mm/1850mm/1682mm，轴距达到了2700mm。

它的第一大亮点是实现了语言化和精致化，集强健、运动、时尚、性感于一身，尤其是 “光之势”设计语言的应用，为8S在打造健硕的肌肉线条之余，增加了一丝优雅。

它的第二大亮点当属动力总成以及配置部分。新海马8S将搭载自主研发制造的全新1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配6AT、6MT以及7DCT变速箱。该发动机联手J.D.Power精雕细琢，进行了700余项优化，最大功率143kW，最大扭矩293N·m，在自主品牌同级别排量发动机中表现优越，充分展现海马汽车的“强动力”品牌战略。

2019年的海马，除了在战略转型和产品研发下功夫外，渠道推广也没有落下。毕竟，好的产品也要配合独特的宣传渠道，才能为产品造势。无论是响应“汽车下乡”政策，还是携强势车型参加上海车展，抑或是借“一带一路”东风布局全球战略，海马都秉承“品质海马、中国符号”的企业愿景，力图开拓2019市场，为自己迎来发展的“春天”。

每一个车企，都有自己发展过程中的阵痛期，这是企业和产品自我迭代的必经过程。每一个人，都有自己成长过程中的低潮期，这是完成蜕变的必要历练。你我都曾是默默无闻的海马，撑不住的时候，再撑一下，你就是自己的明星。