“后普拉多”时代谁主沉浮 硬派越野品牌大盘点

越野,是一种情怀。曾经我对这句话嗤之以鼻,认为一切挂在嘴边的情怀都是耍流氓。直到真正进入到了越野的圈子,才发现这个世界上原来真的有一种东西,会让你为之疯狂,为之冒险,为之欢欣鼓舞,为之泪流满面。

接触过硬派越野后,才发现发现禁锢于红绿灯和斑马线,在拥堵的城市中随着车流是一种折磨,相比于广袤的戈壁、沙漠、雪山,似乎城市才是真正的无路可投。

960万平方公里的土地,复杂多变的地貌赋予了越野得天独厚的先天优势,随着经济的不断发展,生活水平不断提高,自驾游市场开始逐渐走向成熟,在这个过程中越来越多的人开始不满足于普通家用轿车,驾驶乐趣以及充分的体验感已经上升到最重要的位置,试问谁不想开着属于自己的越野车纵情驰骋呢?于是“硬派越野”不再仅限于小众爱好,正式走向台前。

纵观国内的硬派越野产品,原本牢牢处于领先位置的普拉多在全面崛起的硬派越野市场面前,非但没能守住阵地,反而因为故步自封被一众对手实现了弯道超车,更关键的是,普拉多即将退市,可以预见,普拉多已经退出了这场硬派越野的竞争。

仔细分析普拉多退市的原因,其实不难理解。在如今的硬派越野市场,普拉多无论是动力、配置还是油耗,普拉多明显都不具优势,虽然有积攒下的名气做支撑,但是随着更多新选择的出现,并且不断站稳市场,普拉多的情怀牌也打不下去了,销量神话不可能再出现。选择多了,自然就更会选择了。

如果说市场竞争引发了普拉多的危机,那么故步自封以及对市场的错误判断就是压死普拉多的最后一根稻草,回望新款普拉多上市时除了一直不变的情怀和稳定,为了省油加了几项可有可无的配置,与旧款相差无几,甚至连一直被吐槽的座椅材质,也被以怀旧为理由而拒绝更换,还有看不明白的分时四驱系统、取消了后桥机械式差速锁,只为了追求“更纯粹的公路驾驶体验”,这是要放弃越野定位,因为油耗、排放问题而改走城市SUV路线?

说到这里,不得不提福特撼路者,福特撼路者是江铃汽车将百年福特的精品匠心引入中国市场,打造的高端全路况智能SUV,2015年10月上市,凭借其过硬的越野性能以及全路况操作系统和细节处理上更为现代、智能的内容而获得越来越多的车友肯定。上市之初,就被拿来与老前辈普拉多做比较,其自身也将普拉多定位为竞品,大有打破王朝之势。

作为硬派越野专家,福特撼路者在中国上市以来,一直广受越野爱好者好评。超高的“神仙”颜值以及一如既往的强悍实力,树立了贴心、舒适、智慧的越野专家定位。非承载式车身、强劲的动力系统、TMS全路况管理、智能全时四驱(划重点)为车主带来更为硬派的越野体验以及更舒适的驾乘感受、超凡的拥车体验。

时光荏苒,演绎了十几年神话的普拉多王朝,正在被倾覆,新的时代,硬派越野即将迎来一次前所未有的洗牌,一众后起之秀势必会进一步占领普拉多等品牌的市场,可以大胆预测一下,福特撼路者凭借更加优越的性能以及对品质的卓越追求,力压同行业竞争者,成为硬派越野这一市场上新的领军者。