2019款领克01单骑闯关 日系三强招架得住?

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  导语

  手握20万元的预算,想买一台动力好配置高,各方面表现要比较平均,另外档次感还不能低的SUV,这是很多消费者在选车过程中都会出现的困扰。近些年来高品质的中国品牌车型层出不穷,取得的市场反响也很好,领克就是其中的佼佼者。借着网友的提问,咱们一块看看,究竟以同样的价格,是买领克01更合适?还是选择奇骏、RAV4荣放(乐享易车福利)、CR-V这日系三强更好。

  共计 4139 字丨建议阅读时间 11 分钟

  2019款领克01在前不久的2019上海车展中上市,新车针对用户反馈进行全方位地优化调整。在领克01产品力进一步提升的情况下,日系三强似乎一显老态。不管怎么说,领克也只能算是后起的新秀,在前辈们面前还是得保持几分敬意,那究竟领克01能否横扫日系三强在细分市场中的地位呢?

  

  顶配车型代表了车系的最高水准,今天我们就选取四款车型的顶配来一场真刀真枪的对比。

  他们分别是:

  领克01 2019款2.0T四驱劲Pro版 国VI

  奇骏 2019款 2.5L CVT智联至尊版 4WD

  RAV4荣放2019款 2.0L CVT两驱风尚X限量版 国VI

  CR-V 2019款240TURBO CVT四驱尊耀版 国VI

  这四款落地20万-25万元的车型绝对是目前细分市场中的热销车型,单就售价来看,领克01顶配车型的指导价最低,并且随国家增值税率下降有所下调,为20.08万元,可以说现在入手是个绝佳的时机。那么四款车型具体配置的差异如何,您往下看。

  小鲜肉真“香”!

  作为领克汽车“都市对立美学”设计理念的首款车型,领克01通过“都市天际”前脸、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯等标志性设计,生动诠释了领克对于未来汽车设计潮流的前瞻构思。

  

  再看日系三强,相对中庸的造型设计无功无过,可当下消费族群趋于年轻化,这么看来日系三强的设计就要过于保守了,想要打动年轻消费者的心,还得更了解年轻消费者的心。

  

  奇骏的前脸采用家族式V-motion设计语言,风格比较时尚;侧面造型比较饱满;尾部设计中规中矩。

  

  现款RAV4荣放的外形设计虽然较之前也有突破,但是与领克01相比就显得比较缺乏新意。全新RAV4荣放已于2019上海车展中亮相,外观设计比较硬朗,但这对于一款城市SUV来讲,是否有些用力过猛呢?

  

  本田CR-V的外形设计算不上第一眼惊艳的类型,D柱的造型为了保证车内空间牺牲了一些流畅感,不过全新的设计的确动感了许多。

  

  四款车型车身尺寸数据差异不大,但轴距这一项上,领克01的轴距达到了2734mm,这要明显优于日系三强。说直白一点,轴距越大会为车内驾乘人员带来更宽大舒适的驾乘空间,而购买紧凑型SUV的消费者大多以家庭用车为诉求,更好的空间表现会直接切中他们的“痛点”。

  细节才能动人心

  2019款领克01针对各种用车场景,进行了10项功能优化,让细节更直达人心。其中座椅坐垫加长、靠背优化和中央扶手滑动设计,提升了驾乘舒适性;双麦克风设计提升人机交互语音识别的精准度,带来更佳智能互联体验;无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口的照明功能,于细微处见诚意,这里就不一一说明了,确实细节更能动人心。

  

  日系三强在配置这一项上也不弱,毕竟它们的厂商指导价都要比领克01高出不少。但诸如换挡拨片、全液晶仪表在内的一些科技配置是它们所不具备的。当然它们也有一些配置要优于领克01,还是回想一下售价,这是它们应有的表现。

  

  2019款的RAV4荣放并没有推出2.5L的四驱顶配车型,在今天的对比中明显要弱势不少。奇骏和CR-V在配置上的表现还是有些可圈可点的地方,两车的顶配车型都配备了后排座椅加热功能,对后排乘客的照顾很贴心。

  

  其中奇骏还配备了方向盘加热功能,平时可能用不上,但在北方寒冷的冬季,这个配置有多好用,不言而喻。

  

  CR-V配备了抬头显示功能和车内主动降噪功能,CR-V不是城市SUV的开创者,但它却是最早将城市型SUV概念引入国内的车型,甚至可以说是它开启了中国的SUV时代。一代一代车型的更迭,这些配置的出现也就不足为奇了。

  智能驾驶与安全

  日系三强在安全这一方面的口碑我想不需要过多的赘述,良好的口碑足以证明其优异的表现。然而领克01在安全方面也不甘示弱,领克01的大量技术都是与沃尔沃共享的,而“安全”正是沃尔沃的代名词。领克01整车基于全球五星标准开发设计,高强度钢使用率达73.2%,其中热成型钢强度达到1,600Mpa,钢板镀锌率达93.7%,采用36处空腔注蜡工艺。更重要的是,领克01在CNCAP2015版中获得了碰撞成绩的最高分,并且也是唯一获得五星+评级的车型,安全性能毋庸置疑。

  2019款领克01诞生于全球率先匹配以太网技术的CMA基础模块架构,该架构采用了传输速率20倍于一般汽车的FlexRay电子架构,不仅能够全面适配5G时代的到来,也让领克01的智能化处于全球领先地位。得益于此,2019款领克01搭载了17项先进的智能驾驶辅助技术,以及360°高清全景影像系统,让行车、泊车更安全轻松;17项智能驾驶辅助技术包括ACCQA带排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动刹车系统等领先技术,能够全方位的最大程度上的规避行车风险,并有效降低驾驶疲劳感。不仅于此,领克01还配备了远程APP控制系统,提供手机APP远程启动发动机、空调系统以及远程寻车、车门锁控制等互联功能。

  

  日系三强在智能驾驶方面的表现中规中矩,在细分市场中难以占得优势,想打动年轻消费者有点难度。

  

  2019款奇骏的中控屏幕确实较老款的尺寸更大了,内置智行加车联系统,这套智行加车联系统可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监控、车辆状态查询、车载wifi等应用。屏幕的整体流畅度还算不错,整体来说它的屏幕的运行速度在同级别中算不错的。语音识别系统尽管有一定的模糊识别功能,但精确度还有待提升。

  

  RAV4荣放是今天四款对比车型中唯一不具备车联网功能的,这点确实是硬伤。中控7英寸的液晶触屏尺寸不占优势,好在匹配有蓝牙/车载电话功能。360度全景影像对于一款SUV来说很是实用,有它停车的时候真的会安心很多。屏幕的呈现效果不错,整体清晰度较高。

  

  2019款CR-V的内饰并没有大刀阔斧地变化,中控同样是7英寸屏幕,和其他本田车型一样,是触控屏搭配实体按键的控制方式。Honda CONNECT互联系统,提供实时路况导航等功能。 ANC主动降噪系统的出现,为车内人员营造出了更静谧的驾乘空间。我们熟知的Honda SENSING安全超感系统只在混动车型上出现,确实让人遗憾。

  满足你那颗年轻躁动的心

  领克01诞生于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构。该车使用的Drive-E 2.0TD发动机连续三年荣获“沃德十佳发动机”殊荣,传动系统匹配7挡双离合变速箱。

  

  这台发动机的最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,最大扭矩从1400转的时候就可以释放,城市里穿梭会更加得心应手,同时出色的动态表现在适当情况下能够满足驾驶员那颗“躁动”的心。领克01还是同级别SUV中为数不多具有房车拖拽功能设计的车型,在满载的情况下,可以拖拽1.8吨的房车。

  

  领克01的20°接近角、26°离去角以及20.2°通过角三项指标,以及213mm的最小离地间隙,在同级SUV中处于领先水准,配合博格华纳第五代智能四驱系统以及博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统的强力加持,为其带来更加全面的通过性能。与此同时,领克01的底盘平整度很高,前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂组合是这个级别车型该有的水平。领克01还装配了全球顶级供应商意大利ITT刹车片和超大刹车盘,实现了同级最优的34米百公里制动距离。

  

  奇骏在在动力方面的表现十分柔和,搭载一台2.5L自然吸气发动机,传动系统匹配CVT变速箱,最大功率186马力,最大扭矩246牛·米。日常驾驶时转速不会太高,急加速时这套动力总成的响应也比较灵敏。CVT变速箱在平顺性方面的表现非常出色,模拟7挡的变速箱很难让人察觉它的换挡动作,当然了,这个变速箱无法带来什么激情。

  

  奇骏的悬挂结构同为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,悬挂的调校偏向舒适性,对于细碎振动过滤的很彻底,虽然在过弯时侧向支撑不大够,不过毕竟是一台SUV。

  

  RAV4荣放是今天这四款车中动力最弱的,搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率151马力,最大扭矩192牛·米,传动系统匹配CVT变速箱。动力上它并没有带来什么惊喜,超车加速基本靠深踩油门拉转速,这个时候的燃油经济性可得不到保证。

  

  RAV4荣放的悬架能够给人足够的信心,侧向支撑到位,整个动作很利落,不会拖泥带水,不过这样的设定在舒适性方面会受到很大影响,小振动过滤不够彻底,在低速通过减速带时,车内的震感比较明显。

  

  CR-V的动力总成我们非常熟悉,1.5T+CVT已经出现在了本田旗下大多数车型中,这台发动机的账面数据与领克01上的最为接近,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米。

  

  即便深踩油门,动力依旧是缓慢释放。使用CVT变速箱的好处就在于能够建立优异的平顺性,在这点上CR-V没有让我失望,不过这台CVT变速箱也在一定程度上削弱了主观的加速感。

  用车成本

  我想这点绝对是能打动消费者的,早在领克01上市发布的时候,为了让领克车主在今后的用车过程中更加的完美,能够享受到更多更好的服务,厂家变承诺为车主提供“三大终身”服务。这三大终身服务分别是:终身免费车辆质保、终身免费道理救援和终身免费wifi数据流量。

  

  这点对比一下日系三强,它们并没有提出这样的终身服务。其实除了今天的日系三强,也很少有车企敢提出这样的终面服务,毕竟这样做首先要考虑成本问题,其次更是要对自己的产品自信,一句老话所谓“没有金刚钻,不揽瓷器活儿”就是这个理儿,领克这点很棒!

  另外还要提一下,领克01在客户服务满意度方面在消费者中已经树立的很好的口碑,同时领克01的保养周期是10000公里,现在主流合资及豪华品牌的保养周期多在5000公里、7500公里,可别小看这几千公里的保养差距,从周期平均成本来看,领克01不仅为车主节省很多宝贵的保养时间,更节约了不少的保养费用,性价比在行业里处于较高的水平。

  ams车评

  奇骏、RAV4荣放、CR-V的口碑和市场考验大家有目共睹,属于那种喜不喜欢不紧要但是买了一般不会后悔的车型。但产品力强劲的领克01吸引力明显更强,亮点十足,全LED智能大灯系统、哈曼infinity Hi-Fi级豪华音响、绿色环保座舱等高品质配置所体现出的高端价值,完全可以比肩豪华车,产品实力在主流合资SUV中数一数二,紧凑级SUV市场竞争日趋激烈,传统日系三强也迎来了领克01这样强劲新生代的挑战,在产品为王的时代,谁又将逐鹿中原?

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