日系汽车阵营4月国内销量可真是厉害，本田单月卖出142600辆，与去年同期相比增长20%，丰田销售新车125407辆，同比增长24%。反观“日系三强”的日产则是有点失意了，4月卖出121544辆同比下滑3%，事实上日产其他车表现的不错，新天籁的暴跌最让人出乎意料。
新天籁上市宣传噱头可是很强的，2.0T涡轮机“黑科技”加持，在“日系三剑客”动力数据上可是最强的。市场才是检验产品的熔炉，4月天籁只卖出4628台，同比下滑45%，暴跌近五成腰斩的新天籁为什么没人要了呢？
当前国内B级车市场是日系、德系唱“主角”，德系迈腾、帕萨特凭借大众品牌的号召力，销量表现一直很好，而日系B级车阵营凯美瑞、雅阁和天籁曾经也是月销量榜前5的常客。美系君威、迈锐宝XL以销量来说一般，不得不用降价增强竞争力。
日系三剑客中以凯美瑞换代最快，2017年强势回归后销量打着翻上升，十代雅阁是去年改款上市的，凭借焕然一新的外观和超低定价，新雅阁在中级车市场备受欢迎，就销量而言已经取得过几次月销量冠军。三者之中天籁是最晚的，外观、内饰同样进行了较大改动，而且还有2.0T涡轮机加持，受到的关注可一点不比雅阁少。
关注度高了，消费者就会认真观察该车到底行不行。首先发现不对劲的地方是定价，以2.0T版本为例它的指导价为21.58-26.98万元，而迈腾2.0T版本售价24.99-31.69万元、别克君威28T版本区间22.98-26.98万元，没有明显的价格优势。与凯美瑞、雅阁双擎版来对比，2.0T发动机在性能和省油方面同样处于劣势。
引以为豪的2.0T发动机，最大输出功率252Ps，峰值扭矩380Nm，破百只需6.5S秒。发动机账面上数据很华丽，但它却“栽跟头”了。英菲尼迪新QX50的引擎就是这款2.0T“黑科技”发动机，前不久有车主爆料存在油封漏油的情况。一石激起千层浪，本以最大噱头宣传，最后却败在这里，消费者拿着钱为啥不买其他品牌！
新天籁2.0T版本受影响，如果其他车型调整好也能挽救销量，但其他车型配置问题挺大。以18万预算列举新天籁、凯美瑞和雅阁，新天籁连倒车雷达、无钥匙进入、LED大灯、自动空调等都没有，这次换代基本失败。
消费者现在购车越来越理智，不是你宣传什么样就相信，通过各种各样的对比合适了才会掏腰包。日产相比丰田、本田，口碑一直下降是不是该找找自身原因，做出好产品才是自身之本！
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