【车早报】4月汽车零售同比跌18%,DS首款纯电车型明年推出

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  1、乘联会数据显示:4月份汽车零售量同比下滑18%

  近日,乘联会发布最新一期周度车市分析。乘联会表示,据不完全统计的厂家零售数据显示,今年4月零售量同比下滑18%;批发量同比下滑22%。

  

  据乘联会统计显示,今年4月份第1周日均零售达到3.5万台,同比增长8%;第2周的零售量为日均2.9万台,同比下滑35%;第3周的零售量为日均3.7万台,同比下滑27%;第4周零售量为日均4.69万台,同比下滑32%;第5周零售量为日均9.06万台,同比增速25%。因此,全月零售增速在-18%。目前看全月的增长应该稍弱于3月走势,实现相对偏弱的平稳增长。

  而在批发量层面,今年4月份总体批发量达到日均4.38万台,相对2018年4月同期批发量下降22%。同时,与今年3月的同比增速相比仍具有一定压力。乘联会认为,由于今年增值税调整因素,4月初厂家批发给经销商的部分在3月提早提车,形成3月的渠道库存增长较大,4月份批发量不强符合预期。另外,国六排放标准的实施也对经销商的库存调整有所影响,经销商选择降低库存也属正常。

  点评:上半年整体车市仍然不乐观,人们已经早有心理准备了。

  2、江淮汽车4月销量同比跌25%

  近日,江淮汽车发布了4月份产销快报。数据显示,其4月份产量为3.78万辆,同比下跌19.65%;销量为3.49万辆,同比下跌24.72%。4月份,江淮汽车乘用车和商用车两大板块均呈不同程度的下挫态势。

  在乘用车板块,江淮汽车SUV和MPV均下滑明显,轿车得益于向新能源方向进化而止跌转增,4月销量呈现2.66%的微增长。而江淮乘用车较为注重的SUV领域,去年年底入市的瑞风S4被江淮委以重任,但从最近两个月的市场表现来看,该车型与江淮的预期有一定差距。数据显示,今年第一季度,瑞风S4单月批发销量从7586台降到3月份的2979台。另外,江淮乘用车旗下其它SUV车型也表现出后劲乏力之势,曾经的畅销车型瑞风S3和瑞风S7光环渐失,如今单月销量在三位数之间徘徊。

  

  除了SUV板块外,江淮的MPV产品今年以来受到的冲击同样较为猛烈。根据4月产销快报,江淮乘用车旗下MPV产品4月销量仅为3278台,同比下降幅度高达57.69%。业内认为,江淮MPV车型的失势,与产品更新节奏慢,原有产品跟不上用户消费需求有莫大关系。

  值得一提的是,得益于新能源汽车的快速增长,江淮旗下纯电动乘用车表现出喜人的增长态势。数据显示,4月份,江淮纯电动乘用车销量为6532台,同比增长71.76%;而今年前4个月,江淮纯电动乘用车累计销量已突破两万台。新能源车型的高速增长,为江淮汽车带来一定积极影响。

  整体来看,江淮汽车4月份在销量上依旧呈现出较为明显的下挫态势。与3月份的市场表现相比,其4月份跌幅再次扩大。今年前4个月,江淮汽车累计销量为12.93万台,同比跌幅为9.09%。

  销量上的大幅下挫,也导致江淮汽车今年一季度的净利润也出现大幅下滑,据江淮汽车公布的今年一季度财报数据显示,其一季度营收为146.33亿元,同比增长13.76%,但净利润仅为6463.59万元,同比下挫69.13%。

  点评:一季度惨淡的财务状况,当然不能避开非经常性损益。然而,在新能源补贴退坡,市场更回归理性的情况下,如果不尽快提升旗下车型产品竞争力,接下来的境况将更不理想。

  3、DS将在华推3款新车 首款纯电动车型可望明年推出

  近日,据DS官方透露,该品牌计划2020年将向中国市场推出三款新车型。其中,包括DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驱版、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源车以及一款全新D级豪华旗舰轿车。

  

  从此前获得谍照来看,DS将此入是中国的全新D级轿车,采用轿跑式造型设计,前脸预计将采用与DS 7 CROSSBACK相近的大嘴式设计,格栅内部为网格状,两侧大灯组下部配有珠串式LED日间行车灯。新车基于EMP2平台打造,同平台车型标致508L尺寸可作为参考,长宽高分别为4870×1855×1455mm,轴距为2848mm。据悉该款车型可望于今年广州车展发布。

  另两款新能源车中,DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驱版明年将国产并上市销售。动力方面,该车搭载由双电机与1.6T发动机组成的插电混动四驱系统,系统综合最大功率220kW,峰值扭矩450N·m。新车纯电动模式下续航里程为50km(WLTP工况),快充模式下2小时充满。新车外观部分与燃油版车型并无明显区别,在车身左侧后翼子板处增加了充电接口。

  而定位小型的SUVDS 3 CROSSBACK E-TENSE,基于PSA与东风汽车共同研发的eCMP平台打造而来,同时也是DS旗下首款纯电动车型。新车外观上依然是DS家族式的设计,此外还采用了更加年轻的双色车身。新车动力方面最大扭矩达260N·m,NEDC续航里程达到430km,使用慢充可实现30分钟充至80%,慢充5小时充满。‘

  点评:无可否认,在豪华品牌中,DS在中国市场的品牌号召力比较尴尬。

  4、本田2018财年营业利润同比下降13%

  据外媒报道,由于外汇损失、激励措施增加以及重组欧洲业务的一次性成本,本田汽车公布其截至3月31号的2018财年营业利润下降13%。

  具体说来,这家日本汽车制造商2018财年营业利润降至7263亿日元(合65.5亿美元);净收入大跌42%至6103亿日元(合55.1亿美元);由于上财年该公司全球销量微增2.5%至530万辆,其营收同步上涨3.4%,达15.89万亿日元(合1434亿美元)。

  

  本田表示,不利的外汇汇率降低了公司收益,日元兑美元等的升值又进一步带来了损失,其中汇率使整个财年的营业利润减少1603亿日元(合14.5亿美元)。另外重整欧洲生产业务又使其花费680亿日元(合6.136亿美元),不断上升的销售费用也拖累了利润。今年1-3月份,本田美国公司对本田和讴歌品牌汽车的平均激励支出就增长了34%。

  就地区来看,北美市场一直以来是本田最大的利润中心之一。2018财年中,该地区营业利润达2997亿日元(合27亿美元),较去年同期增长7.6%;销量也同比微增2.7%至195万辆。但在欧洲地区,本田上一财年销量出现7.7%的同比跌幅,售出16.9万辆汽车;营业亏损达66亿日元(合5960万美元),而2017财年该地区营业利润为158亿日元(合1.426亿美元)。

  本田预计,在截至2020年3月31日的当前财年中,其营业利润将实现6%的增长至7700亿日元(合69.5亿美元),净收入预计将上涨9%。尽管本田预计当前财年其全球销量将下滑3.1%至516万辆,但该公司表示,更有利可图的车型产品组合加上成本削减计划,将足以提振业绩。

  点评:又是典型的“增收不增利”,要砍掉部分衍生车型也在情理之中。

  栏目主持:梁罗喆

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