设计师仅初中文化,桥墩悬在半空,难道这座大桥的施工图拿反了?

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设计师仅初中文化,桥墩悬在半空,难道这座大桥的施工图拿反了?

世界上有着许多奇形怪状的桥梁,比如说美国就有一条切萨皮克湾大桥,它的高度和没有防护栏措施让很多司机都望而怯步;在日本就有一条江岛大桥,它的坡度接近90度,很多老司机都怕开到一半会滑下来。

在国内,我们最为熟知的肯定是赵州桥了。隋朝修建的赵州桥,桥体全部用石料建成,但坚固程度却比钢筋水泥筑成的大桥有过之无不及。在1400多年历史中,赵州桥经历风吹雨打,洪水地震却安然无恙,时至今日依然为当地人服务。

在我国,除赵州桥外,还有一条设计独特的大桥,据说这个设计师只有初中水平,建出来的桥很“怪”,网友戏称:“他的施工图纸拿反了?”接下来就一起来看看这个怪桥“怪”在什么地方。

淘金大桥,位于湖南洞口县淘金村,桥长74米,设计跨度70米,桥面宽4.5米。按理说,这样规模的桥在中国实在太常见了,但淘金大桥凭借独特的造型和设计成为中国桥梁史上一个特别的存在。

第一次见到淘金大桥的人,很难不被它独特的外形所吸引:大桥建造于两个峡谷之间,是一座自锚上乘式悬带桥。由于悬崖位置比较特殊,迫使桥的倾斜角度达到了60度左右。它的桥墩并没有着地,竟是悬空的,它是挂在十几米的高空中,下面并没有支撑。

很多人看到淘金大桥后不禁感叹:“是不是建造的时候图纸被‘拿反了’?”、“世界上独一无二的桥”、“颠覆了物理学常识”、“改变了我的人生观”;还有人觉得这座桥不安全,不稳固,担心会不会开着车这座桥的桥墩就松了掉下去。

其实,这座桥的建造方式是很科学的。洞口淘金桥由混凝土吊板包裹的悬带中,埋藏着48根只有5毫米粗,但是强度极高的预应力钢索。通过预加拉应力的方法,主索悬带的承载力能够被最大极限的使用,钢材的抗拉得到了充分的发挥。

而桥面梁板结构既被用于通车,又作为受压构件平衡拱的水平力,充分发挥了混凝土的抗压。中心的主柱排架作为次结构,除了在桥板和悬带之间传力外,还承当了桥梁所受的剪应力,它的存在明显减小了桥梁的跨度,节省了本钱。

这座桥梁在施工的时候困难也不小,在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇,用以锚固两组由48根Φ5钢丝组成的主索。在预制悬带槽形底板安装完成后,现浇主柱排架,然后安装T梁和现浇横隔板。在浇注悬带槽内的混凝土后再放松外锚使整个结构形成自锚体系,最后这座淘金桥就建成了。

大桥的规划者吴琦瑛能够称得上是一个修建天才。他尽管只初中文化,全赖刻苦自学,他善于创新,共设计、施工中大型桥梁23座,与由国家包干勘测、设计与施工所完成的同跨径、长度相比,节约钢材78%,节约木材79%,节约投资60%。淘金大桥就是其代表作之一。

淘金大桥于1989年1月建成通车,现在现已使用现已将近30年了,看起来十分的安全可靠。现在也成为吸引游客的“奇景”,很多人都慕名而来。

是不是颠覆了你对桥的认识,你知道我国还有哪些造型奇特的大桥吗,欢迎大家留言!

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