目前,江苏省境内的北沿江高铁已完成勘察设计招标。标志着北沿江高铁前期工作的正式启动。连淮扬镇铁路与北沿江高铁,在扬州交会。
北沿江高速铁路是国家"八纵八横"高铁网络的重要组成部分,西起成都,经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通,至上海。
目前消息称,铁总提出要求,北沿江全线拉直。从初测钻探点来看也是全线拉直,北沿江滁州不并站京沪高铁滁州站,还是沿老合宁拉直走全椒,六合不并站六合西,而沿G40新设六合南,拉直线到扬州,仪征不设站,扬州不并站扬州东新设扬州南,泰州南拉直线到南通,泰兴靖江不设站,安徽87公里,江苏333公里,相比江苏省铁路办招标的北沿江590公里里程大大缩短。
北沿江高铁合肥至上海段,线路自合肥枢纽肥东站引出,总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站,然后向东途径仪征、扬州、泰州、南通、启东,经崇明岛引入上海枢纽上海东站,全线长约590公里,其中安徽境内约100公里,江苏境内约430公里,上海境内约60公里,项目估算总投资约1000亿元,设计速度目标值350公里/小时,另外东台-泰州联络线高效的对接了盐通铁路和信长铁路,极大的增加了北沿江高铁的通达能力和便捷能力。
北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。跳出江苏,这条铁路还是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分,是长三角城际轨道交通网的重要组成部分,也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实"长江经济带""一带一路"及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高速铁路建成后,连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连,届时,连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。目前,江苏省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。该通道建成后,理论上扬州到上海有望2小时内到达,泰州至上海有望1小时左右到达。
根据会议关于沿江高铁建设项目序时进度要求,合肥经南京至上海段将于2020年下半年开工建设。
到2025年,实现上海至重庆、成都全线350公里/小时高标准高铁贯通运行,力争提前实现。
最后小编强调一下,各种证据都不如官宣的权威性!一切以官宣为准!官宣说了算!让我们拭目以待!
城市发展永不停步,小编内心不禁自豪。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.