伦敦决定在部分街道禁止冰激凌车，原因是它们烧柴油

根据《卫报》报道，由于担心空气污染，伦敦部分地区当局禁止在街头运营冰激淋车。

据报道，伦敦卡姆登自治市已经禁止 40 条街道上的冰激凌车运营，并立起“禁止冰激凌交易”（no ice cream trading）标识，增加执法巡逻人员，对仍在原地卖冰激凌的卖家处以罚款。禁令被严格执行。威斯敏斯特市的情况相似，预计推出交易法以阻止学校附近的冰激凌车四处游荡。

伦敦地方当局法案（The London Local Authorities Act）允许街头冰激淋车在特定区域进行 15 分钟交易，但在该日剩余时间不能返回那个地点。

禁令原因来自冰激凌车的尾气排放。冰激凌车贩卖时需一直保持发动机的开启，以便为冷却机与软冰激凌机供电，但大多数冰激凌车使用柴油发动机，排出如黑碳、二氧化氮的高含量化学物质。科学家声称这影响儿童的肺部发育，引发哮喘。

一位议会发言人解释道，在这些地区针对冰激凌车，原因不单为污染，还包括来自学校的投诉、造成交通堵塞，以及非法交易。

伦敦绿党议员 Caroline Russell 则告诉 Evening Standard，“这是很严重的健康问题”，他认为伦敦 4 月 8 日生效的超低排放区（ULEZ）已有成效，但为污染买单的方法还不够，“在街上游荡的车辆将在未来几年内消失”。

2019 年 4 月 8 日开始，伦敦针对改善空气质量，正式推行每天 24 小时、每周 7 天的超低排放区计划，强制要求进入该市中心区域的车辆满足 ULEZ 排放标准，不符合的必须支付每日费用才能行驶。收费标准为大多数车型（汽车、摩托车或面包车）每日支付 12.5 英镑；重型车辆收费 100 英镑，包括卡车（超过 3.5 吨）、公共汽车或长途汽车（超过 5 吨）。从 2021 年 10 月起， ULEZ 边界将扩张，建立一个南部环形的更大区域。据《卫报》报道，3/4 伦敦人对计划表示支持。

不过低排放区的建立，意味食品服务业车主将限制进入市中心，或被迫放弃生意，比如许多冰激凌车车主，无力负担购置新车和保险费。过去近 10 年，英国的 2 万辆食品车队已减少 1/4。

一些冰激凌车商贩对变化做出回应，指责当局未经协商就执行禁令，从而影响他们的生计。经营冰激凌车 Twin Top Ice Cream 已 25 年的 Cengiz Ahmet 对《每日邮报》说，“还有什么比向公众出售冰激凌更无害、无辜且传统的行当？”另一位商家则说，“很明显人们对污染忧心忡忡，但应该存在一些替代品支持流动卖家的生计。”冰激凌车是英国文化一部分，有着如同传统英式酒吧一样的位置，如今这些小酒馆也在衰落。

有批评者对禁令的做法质疑，表示为何不鼓励冰激凌车更换清洁的发动机，还是说执行禁令的做法更加简单。部分地方议会正在参考这类意见，比如里士满与陶尔哈姆莱茨区，考虑在公园和市集中安装电源点，使冰激凌车能在营业时不再需一直开启发动机。

题图来自 Paul Trienekens on Unsplash。