“神车”也终将落幕，盘点近几年陆续停产的经典车型

汽车从发明之初，就给我们留下了很多的传奇经典车型，这些经典车型就好比一个个传奇人物，如同金庸老先生的离世，他带走的是一代人的“江湖”。近年来由于政策和厂商的各种因素影响，越来越多的经典车型离我们而去。今天我就给大家盘点近些年即将停产或已经停产的经典车型。

奔驰SLC

停产日期：2019年年末

停产范围：全球

据美国《汽车新闻》2019年2月19日消息，奔驰已确认将在今年末停产SLC双座敞篷车，并且，奔驰官方也公布了SLC Final Edition（最终版）车型，这也宣告了它即将退出历史舞台。

可能提到SLC这个名字，有的人还不太熟悉，它的前身是SLK。我们都知道奔驰对汽车行业有着举足轻重的地位，而SLK（SLC的第一代车型）也在奔驰的历史上添上了浓墨重彩的一笔。SL系列从1996年到今天，一直保留了奔驰敞篷跑车的精髓，同时该车型也曾在赛道上获得过无数荣耀，本以为它还会走的更远，但是SLC却止步于此了。

丰田锐志

停产日期：2017年9月

停产范围：国内（马上将全球停产）

大家都知道国内的一汽丰田锐志已经停产，但是国外的锐志还没有停产，估计离最终全面停产也要快了。那么问题来了，丰田锐志在国内也是被称为“神车”，是很多车迷梦寐以求的车，却为什么会停产呢？

首先，锐志的口碑虽然很好，但其销量却一直很惨，远远不如同期的凯美瑞和雅阁。其次，在当时被吹上天的V6+后驱，实际性能却不如德系品牌的2.0T+前驱。最后一点就是，现在国内的排放标准越来越严格，并且车价也在越来越便宜，而锐志如果继续坚持V6和后驱，那在成本上必然会亏本，并且排放必将不达标；而选择小排量涡轮加前驱，锐志的招牌又没有了，从而导致自己失去竞争力。综上因素才导致锐志停产，这也是无奈之举。

大众甲壳虫

停产日期：2019年7月

停产范围：全球

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示：甲壳虫将在2019年夏天正式停产，并且不会以电动版的形式回归。其次，在本次上海车展，大众也推出了甲壳虫的Final Edition（最终版）车型，这就意味这将是甲壳虫的谢幕之作。

甲壳虫可以说是大众品牌的传奇车型了，在很多经典的电影里面，都有着甲壳虫的传奇身影。甲壳虫的历史可以追溯到1938年的德国，那时的甲壳虫一直被称为“大众1型”。然而甲壳虫在生产过程中一直很保守，1933年到1963年三十年间几乎没有更新。1949年，甲壳虫成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。1960年到1980年是甲壳虫销售的黄金二十年，其中1972年甲壳虫总产量达到1500万辆，打破福特T型车保持的销售记录。直到如今，甲壳虫80年左右的历史给车迷们留下的只有回忆和感动。

丰田普拉多

停产日期：2020年6月

停产范围：国内

根据一汽丰田官方消息，由于国六排放政策的影响，一汽丰田决定在2020年6月份正式在国内停产丰田普拉多3.5L版本。在此之前普拉多的2.7L版本已经在2017年10月就被停产了，这也就意味着丰田普拉将彻底退出国内舞台。曾几何时，在进藏的路线中，普拉多可以说是最受欢迎的车型。

目前国产普拉多的确压力不小，因为丰田在国内战略正在不断调整，小排量、低油耗、混动系统和纯电系统车型正在全面布局，像普拉多这种大排量的硬派越野车已经无法适应丰田的战略方向，停产只是早晚的事。但是国内消费者也不要因为这个消息而感到沮丧，因为普拉多还有更加出色的中东版车型可以选择。

结语：以上经典车型的落幕，并不是因为其自身产品力不足，它侧面反映出了时代的发展，汽车厂商也需要同时进步。对于车迷来说，像这些经典车型，它们更像是一种情怀和历史，永远保留在记忆中。对于这些落幕的车型，你们有什么看法？欢迎在下方留言讨论！

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